教授每週會給大家帶來一期近期車聞解析欄目——《新車可還行》，本期主要關注三款將在本月底廣州車展上亮相的產品，它們有個共性：在某方面做到了極致，這種極致可能就是它們未來最大的賣點。2021年的“極致”會做成什麼樣，一起來看看。
得益於TNGA架構，豐田的產品線寬度正在不斷擴充，即將廣州車展釋出的鋒蘭達就是其中一個。
你是不是覺得C-HR價格不算便宜，空間不算大？鋒蘭達就是來補這個的。有人說它是海外版卡羅拉Cross引進過來，但其實它是一款中國特供車，定價與C-HR相識，設計更正統，是一款純粹的緊湊型SUV。對了廣汽豐田先來，之後一汽豐田兄弟車型肯定也有的。
圖為美版卡羅拉Cross
鋒蘭達動力預計會採用現在雷凌上的那一套1。5L三缸/1。8L混動，如果你喜歡豐田的那種設計邏輯，又覺得雷凌這樣的家用轎車太過乏味一定要一輛SUV，同時預算也不那麼夠，那鋒蘭達會是個不錯的選擇。基於同平臺打造的車型在成本控制和配置表現上預計會高度一致，相信定價上也不會差的太遠。
價格不貴，品質靠譜，設計有一定特色——這就是鋒蘭達的最好詮釋。但我想補充幾個細節：這多少能緩解一下“中控大彩電”的短板。按海外卡羅拉Cross的配置來參考，高配車型將擁有手機無線充電、盲區監測、後方交叉路口預警系統和9安全氣囊等配置。雖然我不覺得這個車能實現全系標配，但至少能給個Carplay互聯行不，這多少能緩解一下“中控大彩電”的短板。我就不信豐田不知道自己內飾問題出在哪，哎，就是不改，就是玩！
如果有一款產品宣傳自己“擁有70萬的效能，卻做到30萬的售價”，你會怎麼看？
20萬買合資SUV，空間要大隔音要好，來看看老司機都推薦什麼車？
坦克500，非承載式車身，3。0T六缸動力，縱置9AT，足夠豪華的設計。除了沒有說的過去的品牌底蘊，高階越野SUV該有的，它一個不少。
當然了，好是好，得看和誰比，真願意拿它對比陸巡普拉多的，那都是專業玩家，價效比確實爆炸，但他們肯定明白價差的區別在哪裡。同時30萬的價位已經能夠到主流豪華品牌中型SUV的價格區間，大排量的油耗體驗肯定不樂觀，再加上“越野”這種東西對絕大多數消費者都是非剛需，你是會要個在城市裡賓士的非承載大塊頭，還是要個豪華品牌的精品SUV呢？
坦克500有3。0T，已經一隻腳跨進了高階局。但如今依然在使用大排量發動機的車型，無一不是歷史悠久的全球品牌。這些車型不單單是在中國市場銷售，而是依託體量更大的全球市場，來攤平研發成本。而長城汽車的根基在中國，面對對油耗十分敏感的中國消費者，大排量發動機註定是少數人的玩具。
同時，很多車企的大排量發動機技術大多來自於時間的積累，深厚的品牌歷史、品牌文化，也是打動消費者的重要原因。而長城3。0T作為全新發動機，沒有深厚的歷史背景，能不能讓消費者信任，現在還得給個問號，坦克500是長城的誠意之作，就看有多少人願意接受它。
之前極氪001問世的時候，就有很多人說：就衝這設計，如果它是燃油車，那一定買。現狀是：隨著極氪001營銷上的頻頻翻車，現在它的熱度也降了不少。但不過現在真有個把燃油車設計玩出花的產品，長安UNI-V，你要不要考慮下。
與領克03同級的產品定位，1。5T四缸動力配七速雙離合，轎跑設計+無框車門……10來萬的奧迪A7既視感。網傳其售價為13-16萬左右，這個價你是選個差不多的，還是買個極致的？
電動尾翼，隱藏式門把手，內飾錯位連屏，飛機式換擋桿，但這些東西集中在一輛燃油車上的時候，真的要對現在的自主品牌刮目相看。經過了SUV的野蠻生長期後，現在自主品牌在轎車上同樣有很多出彩的選擇，UNI-V就是其中一個。
曾幾何時“轎跑”在轎車細分項中根本不起眼，基本沒多少人關注，但現在10萬元你都能看到一堆轎跑出沒，UNI-V要從這其中脫穎而出，只能靠實力。
