抓住大排量的尾聲,這三款高性價比的六缸車不容錯過
儘管整體外觀不是寶馬家族的最新設計,但M140還是增加了很多運動套件,加上縱向發動機佈局帶來的“長前鋒”效果,整體運動感仍然很強...
儘管整體外觀不是寶馬家族的最新設計,但M140還是增加了很多運動套件,加上縱向發動機佈局帶來的“長前鋒”效果,整體運動感仍然很強...
新一代帕里斯帝的外觀帶有一些美式大排量SUV共有的特徵,粗壯的銀色飾條大面積的點陣式進氣格柵包裹起來,尤其是從後面看過去方正的體型,不經意就能夠營造出硬漢的感覺...
在車載配置上,紅旗HS7直接對標BBA,頂配車型配有主動剎車、車道保持、防疲勞預警、交通標誌識別、全景影像、全速自適應巡航自動泊車等功能,與寶馬X5、奧迪Q7、賓士GLE處於同一水平...
比坦克500還多兩缸,國產“A貨酷路澤”出街,車標似英菲尼迪國產汽車品牌旗下普遍缺乏大排量發動機,目前主流的國產高階車型一般也就提供2...
旨在打破大排量越野SUV“進口壟斷”作為坦克品牌商務豪華系列首款產品,坦克500定位中大型商務豪華SUV,滿足使用者對商務、家用、旅行、越野等場景出行需求,以鐵漢柔情的品牌主張開啟了全新品類市場...
毫無疑問,剛柔並濟的坦克500,重新定義中大型豪華越野車市場,真正具備了與一線合資及豪華品牌SUV“硬碰硬”的實力,以兼具豪華和越野的硬實力,全面滿足新時代消費者對未來高品質汽車生活的憧憬和期待...
0t除了在油耗上稍微高一些以外,兼顧動力和燃油經濟性,成為了許多人的買車首選,不知道大家喜歡什麼排量的車子呢...
以上就是關於小排量的渦輪增壓是否能夠購買的簡單分析了,與大排量發動機相比,這款發動機的優勢與劣勢還是比較明顯的,至於具體應該作何選擇,就需要消費者結合自身的需求進行考量了,想必你現在心裡應該已經有數了吧...
0T發動機進行了全新調校,並且採用了滾珠軸承等技術,發動機轉速不斷提高,使其最大功率達到了421馬力,破百隻需3...
賽700的出現將國產跑車的量級拉到了700,對於喜歡大排量跑車的車友來說是一個全新的選擇,而且根據目前追700的定價,賽700的最終售價應該也會在4萬-4...
雖然漢威B50沒有上市,但是不少車友和媒體紛紛表示,漢威B50的顏值非常高,在國產品牌的大排量巡航車型當中,B50這個設計還是非常吸睛的...
道奇挑戰者SRT地獄貓的發動機部分,大排量自然吸氣V8引擎,非常暴力,最大馬力可以達到700多匹,車主小哥表示在我們車友圈中從來不相信空氣動力學,大排量自有車非常有說服力,駕駛感受極強,讓人慾罷不能...
0T發動機,而奇瑞依舊是1...
但美國人則完全不一樣,從沃德十佳發動機系統的榜單就可以看出,美國的混動車型其實並不強調“節約能源”,而是更多的使用電動機去彌補汽油機的動力不足...
而作為這種情懷的一大代表,AMG既有足夠的實力,也有著頗高的關注度,如果選擇在這個時候尊重這種情懷,或許會重新點燃人們對於大排量發動機的熱愛...
在動力方面,有訊息稱,新款普拉多應該會放棄V6引擎,難道大排量發動機的時代真的要過去了...
在這段時間裡,長城也沒閒著,一邊在國內積極佈局大排量車型,而另一邊也在積極為坦克500車型拓展海外市場...
同時30萬的價位已經能夠到主流豪華品牌中型SUV的價格區間,大排量的油耗體驗肯定不樂觀,再加上“越野”這種東西對絕大多數消費者都是非剛需,你是會要個在城市裡賓士的非承載大塊頭,還是要個豪華品牌的精品SUV呢...
還是更多一起欣賞了這輛線條優美的美男子吧,同時全車也是大量採用了碳纖維材質作為車身材料的馬丁,包含了前唇,葉子板,機蓋,車頂,後尾箱等,更好的減輕自重的同時,也是保護行人安全和車身線條的設計,因此也是成為為數不多的超跑和豪華車的首選之一...
並且,之前爆出的資訊圖,表示該大排量發動機將適用於大排量的SUV、皮卡、房車身上,那麼除了上述所說的哈弗H9之外,長城炮或許將成為首款搭載的車型之一...