一品深一度丨品牌向上不逆時代,長城汽車佈局3.0T V6發動機
0T V6發動機,也是因為長城汽車在電動化領域取得了不錯的成績,據最新資料顯示,長城汽車旗下尤拉品牌(均為純電車型)今年11月銷售16136輛,同比增長39...
0T V6發動機,也是因為長城汽車在電動化領域取得了不錯的成績,據最新資料顯示,長城汽車旗下尤拉品牌(均為純電車型)今年11月銷售16136輛,同比增長39...
2、現在的國產大排量市場看上去很熱鬧,產品也很多,但真正在質量上讓消費者可以放心購買的並不多,現實的情況也是幾乎每一款大排量車型上市後都會爆出這樣那樣的問題,而豪爵在品質上的口碑是得到廣泛認可的,噴豪爵可以噴任何方面,但是極少有人去噴質量,...
吉利汽車V6發動機會成為過去式,且不僅限吉利汽車裝備V型六缸發動機的車在自主品牌汽車中很少見,最具代表性的車有以下三臺...
大排量車型難以成為企業的銷量支柱,但無論是從提升車企的單車盈利能力,還是品牌號召力來看,推出大排量效能車都有比較大的幫助...
當然為了給消費者帶來極致的效能表現,雷克薩斯IS500還會運用更多的輔助功能來輸出更具玩味的駕駛體驗...
不過但還是有車型依舊堅持的是使用大排量的渦輪增壓發動機和自吸發動機,比如接下來要介紹的來自於英菲尼迪旗下的英菲尼迪Q50,一款標準進口且搭載6缸機的運動轎車...
內飾方面,設計與老款車型相似,不過看起來更加的豪華,細節處理上精緻細膩了很多,大量皮質材料和木紋飾板的運用,以及座椅上菱形的縫線處理,使得新車更顯檔次...
車叔近日自外媒渠道獲悉,道奇計劃在2023年停產所有的Hellcat(地獄貓)車型,這也就意味著大排量肌肉車或許將徹底走向末路,而電動化時代的車型將接過“地獄貓”手中的權杖,延續道奇在美系大馬力後驅領域的霸主地位...
開過凱美瑞自吸的朋友都會有這種感覺,那就是沉穩,油門非常線性,雖不比渦輪增壓車動力來的迅猛,但更易於掌控,駕駛起來也會更加輕鬆,這也是凱美瑞帶來的最大感受...
因為機械增壓本身的驅動就會先使用一部分發動機的動力,所以一般小排量的車想裝也裝不上,只有像陸巡普拉多這樣有一些底子的車,裝上機械增壓後,效果才會非常明顯...
5TT V6發動機,這臺發動機可以說是代表了豐田的最高水平,配備VVT-iE (進氣端)及VVT-i (排氣端)雙可變氣門正時系統,ACIS可變進氣歧管,源自F1技術的直列式進氣歧管以及長衝程設計,渦輪增壓器葉片與傳統造型不同,葉片寬度增加...
如今,世界上最大的碳排放國家是中國,美國仍能排在第二位,但是論人均,美國卻是中國的幾倍...
關於本次釋出的新車,我們在早些時候已經進行了搶先體驗,更多配置圖解及騎行感受,可以點選下方圖片回顧:與此同時,長江還在多個場合頻繁透露了其內部正在進行自主研發更大排量、更富趣味的動力心臟,同時還會給其配備軸傳動的驅動方式,這也讓我們聯想到那...
2010年,上市僅一年的第五代科邁羅的銷量達到了81299輛,不僅終結了福特野馬在美式肌肉車領域保持了23年的銷量紀錄,並且它的熱銷也幫助通用集團熬過了金融危機,因此這一代科邁羅絕對是雪佛蘭有史以來最成功的一款肌肉車...
有了成熟的渦輪介入後,同樣的進氣量,卻能爆發出更強的動力,自然大排量的自然吸氣發動機就漸漸被淘汰了,畢竟沒有哪家車企會僅僅為了情懷去觸碰法規...
如今城市交通擁堵、環境汙染嚴重、排放日益嚴格,大排量自吸發動機的市場空間也越來越小,可以預見的是小排量渦輪增壓發動機必定成為主流,賓士M139、大眾EA888、本田L15B都是小排量渦輪增壓發動機的典型代表,雖然排量不大,但是功率、扭矩都不...
7升高效能發動機,作為連續14年榮膺世界十佳的VQ系列引擎,不僅帶來了敏銳響應和智慧高效的絕佳組合,並且連續可變氣門升程控制技術(VVEL)在實現最大熱效率的同時可實現最大325Ps馬力的輸出...
內飾方面呈現出居家的既視感,因為它近2米的車身寬度也讓車內寬敞通透感更強,而且在用料方面也毫不吝嗇整個車頂都是翻毛皮的材質,中控臺與門板均採用了大面積軟性材質包裹,而且細節上還融入了啞光金屬以及木紋裝飾條進行點綴,同樣是30萬元,大眾途昂、...
另一方面,長城為了更好的匹配發動機,還搞出了中國首個縱置9AT變速箱,有效填補了中國汽車品牌在高階AT變速箱上的空白,其中之所以選擇自動變速箱而非雙離合和CVT,很大程度上也是契合越野的需要...
有好幾位朋友諮詢喵哥,現在大排量自吸的車子越來越少了,大家都上了渦輪增壓,但是還是有一些人堅持買大排量自吸...