有這樣一群人，認為真正的好車其發動機必須是V8、V6等大排量自吸發動機，在他們眼裡大排量既代表性能好、高檔豪華，並且將排量的大小作為判斷汽車效能高低的唯一標準，不過這並不正確，下面就來探討一下。
如今城市交通擁堵、環境汙染嚴重、排放日益嚴格，大排量自吸發動機的市場空間也越來越小，可以預見的是小排量渦輪增壓發動機必定成為主流，賓士M139、大眾EA888、本田L15B都是小排量渦輪增壓發動機的典型代表，雖然排量不大，但是功率、扭矩都不弱於一些大排量自吸發動機，且在燃油經濟性上有著更好的表現，在這種大環境下消費者也更青睞於小排量渦輪增壓發動機，進一步縮小了大排量自吸發動機的生存空間。
此外，小排量渦輪增壓發動機不僅在動力、油耗等方面有著優秀表現，其所需繳納的稅款也更少，我國對於搭載大排量發動機的汽車徵收的稅費更多，且每年需繳納的車船稅更多，所以在消費者用車層面上看，搭載小排量渦輪增壓發動機的汽車有著支出成本方面的優勢。
不以排量論英雄，關注發動機的效能不能侷限於排量，應該放眼於發動機整機的技術應用，如何用更低排量實現更大的功率輸出才是今後車企研發的方向，真正做到環保與動力的兼顧，這也是小排量渦輪增壓發動機註定成為主流的根本原因。
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