因為政策的原因，大排量汽車已經成為了過去式，現在汽車要麼成為新能源汽車，要不然就將排量進一步降低，就連賓士都開始採用1。5T或者是1。3T發動機，可見大排量時代已經慢慢終結。不過不要以為排量小就沒有動力可言，今天就給大家盤點幾款2。0T車型，動力表現不輸大排量V8發動機！
大眾高爾夫 R
搭載發動機：EA888 2。0T Evo4
都以為高爾夫GTI是扮豬吃老虎的典型，其實高爾夫 R才是，尤其是全新一代高爾夫 R，Evo4版本加持下，最大功率達到了319馬力，而持續輸出最大扭矩達到5350rpm。為了進一步提升效能，還可以選裝鈦合金排氣系統，不但有著超跑的聲浪，重量還減輕了7kg，破百隻需4。7秒，堪稱地表最強高爾夫！
賓士AMG A45 S
搭載發動機：M139 2。0T
都知道AMG代表了效能，而AMG A45 S更是將效能提升至極致，它使用的M139 2。0T發動機進行了全新調校，並且採用了滾珠軸承等技術，發動機轉速不斷提高，使其最大功率達到了421馬力，破百隻需3。9秒，這也是現階段賓士最強2。0T發動機，就是這臺車還打破了紐北同級別圈速紀錄，絕對是實力派選手！
寶馬7系
搭載發動機：B48高功率版
相比上面兩款車來說，寶馬7系確實是比較溫柔的，這臺B48高功率2。0T發動機最大功率為265馬力，雖然資料不如前面兩款車，但7系畢竟是豪華座駕，可不是什麼小鋼炮所能比擬的。雖然這臺發動機動力表現一般，但是它卻是採用全封閉結構打造，表明鍍層只有0。3mm，這種水平絕對是世界級的，毫不誇張地說，能有如此技藝的全球不超過5家，別小瞧這項技藝，它可以進一步節省空間，而且這種電鍍技術讓散熱變得更加迅速，可以讓發動機時刻保持在最佳狀態，當然了，7系這種高階座駕註定只屬於一小部分人！
怎麼樣？它們的表現您還滿意嗎？
