飛行汽車？
是的，你沒有聽錯，科幻電影標配的飛行汽車，其實早已被不少車企的提上日程。
今年10月，在第三屆“1024小鵬汽車科技日”尾聲，小鵬汽車正式公佈了第六代飛行器，據稱將於2024年 量產飛行汽車，售價100萬元內。
這不可能吧！相信看到小鵬畫大餅式的基本操作首先冒出的想法就是不相信，不可能。
但，飛行汽車這個概念還真幾十年前就有人幹。
事實上，在汽車和飛機剛被髮明出來的時候，將二者結合的先驅者已有不少案例。到本世紀初開始，更多符合當代人想象的飛行汽車被研發出來。2009年，美國就首飛了世界首輛正兒八經的飛行汽車，降落之後啟動摺疊按鈕即可摺疊機翼駛上公路。2010年，美國的terrafugia公司製造出了更高階的，能陸空兩用的變形飛行汽車。再往後，通用、FCA、吉利等我們熟知的一些汽車廠商都曾釋出過類似的飛行汽車。
據統計，全球研發飛行汽車的企業數量超過160家，從汽車製造商到，波音、空客這樣的頂尖飛機制造商再到Lilium、Volocopter這類科技公司，萬億美元正湧入這片藍海。
近日，有外媒報道，現代汽車成立了一家名為Supernal的新公司，主體業務是進行飛行汽車的研發和製造，由現代汽車集團總裁賈旺任CEO，親自主導其自主電動飛行計程車專案。現在汽車表示希望能在2028年進行首次商業飛行，並且可以在2030年逐步拓展運營規模，然後實現飛行汽車的量產。
今年年初，吉利方面釋出訊息稱，吉利科技集團旗下沃飛長空推出的太力飛車Transition（TF-1）獲得美國聯邦航空局（FAA）適航證書，意味著該款產品在美國已經具備合法上天的能力。資料顯示，太力飛車Transition（TF-1）採用混合動力技術，機身以複合材料為主，設計最大起飛重量約850kg，巡航速度每小時167km，巡航高度可達3000m，航程可達670km，可搭載兩人。
2018年日內瓦車展上，奧迪攜手空中客車公司推出了一款名為Pop。Up NEXT的空中計程車概念車。據瞭解，Pop。Up NEXT匹配飛行模組和地面模組，其中飛行模組是由空中客車打造，採用純電驅動，四個螺旋槳能實現垂直起降，配以70kWh的電池組，最大功率217馬力，最高飛行時速可達120km/h，滿電飛行續航50km。此後又有訊息顯示，因為研發週期過長，奧迪宣佈停止Pop。Up NEXT專案的研發工作。
今年6月，德國初創企業沃洛科普特（Volocopter）公司在法國首次試飛了其生產的電動空中計程車。報道稱，這架看起來像微型直升飛機的電動飛行器，在布林歇機場的一場表演活動中進行了飛行，在飛行三分鐘後垂直降落。沃洛科普特公司在一份宣告中說，這架飛行器的最高時速為30公里，飛行高度距地面約30米，飛行距離500米。
另一家名為Archer Aviation的公司也於6月10日亮相了其生產的電動飛行計程車“Maker”，並採用虛擬現實等技術模擬了飛行。該飛行器可以搭載4名乘客，飛行速度為每小時150英里（約合240公里），飛行距離約為60英里（約合100公里）。
也就是說，在小鵬之前，已有不少車企和科技公司在為飛行汽車努力，那麼，怎麼突然就又引起這麼大的討論了呢？究其因，當是這幾年電動汽車行業近乎迅猛的發展勢頭。電氣化、智慧化的前進路線，給了更多人想象空間，像玩具車一樣的電動車已經滿大街了，科幻電影中的飛行汽車是不是不遠了？
簡單來說，飛行汽車有三大特點：一是由電驅動，更環保、零件少、易管理、成本低和噪音小等優勢；二是最終發展方向為自動駕駛，不需要專業的駕駛員進行操作，應用更加便捷；三是垂直起降，不需要跑道等特定的基礎設施，應用場景十分廣泛。
目前，隨著硬體，軟體，通訊，基建等方面技術的進步，為飛行汽車的研發提供了基礎條件。從技術角度來說，撇開空氣動力學不談，飛行汽車和智慧電動車還是有許多可以相互借鑑、相互促進的領域。
據摩根士丹利研報預計，2030年，飛行汽車行業將形成3000億美元的市場規模；2040年，該行業規模可能將達到1。5萬億美元。
不過，雖然發展前景巨大，但飛行汽車想要真正“上路”並非易事，其難點不在於設計與製造，而在於監管。目前，國內的監管框架無法滿足飛行汽車運營要求，難度甚過普及無人駕駛車輛。
普通人靠想象，但深謀遠慮之人，是先考慮十年後應該是什麼樣子，十年後的市場需要什麼，反推及當下，就佈局什麼，早走幾步總是沒錯。換個角度想想，十年二十年後世界的樣子，當真可能是從這些人早些年頭腦中某個離奇而大膽的腦洞中產生的。
儘管市場看起來仍然很遙遠，但在全球範圍內，跨越時間維度，想來也是必然趨勢。
採寫
| 阿珍
編輯
| 敬遠之
