五菱宏光MINI上市幾個月，出現了大量的負面評價。提起五菱宏觀MINI，大家應該都不陌生，絕對是2020年最具爭議性的明星車型之一。
用2。88萬元的超低價格入市，然後上市即爆紅，迅速把不可一世的特斯拉model 3從新能源電動汽車銷量第一的寶座拉下馬來，上市九個月累計銷售27萬輛。#五菱#連續八個月蟬聯新能源電動汽車銷量冠軍，單日最高銷量達到2000輛，平均36秒就能夠賣出一輛，不過伴隨著這輛車銷量的成功，其口碑卻出現了大量的負面評價。有網友表示，宏光MINI是在鑽法律的空子，重新整理了造車的底線，是在開歷史的倒車。
比如有網友指責：五菱宏光MINI，全系三款車都沒有配備安全氣囊和esp是把使用者的生命安全不當一回事。
還有網友說：五菱宏光MINI，你配置低、續航短、做工差、空間小，和老年代步車沒有本質上的區別，是一輛升級版本的老年代步車。
如今五菱宏光MINI2021款終於快要上市了，不僅有安全氣囊，部分車型還增加了手動空調、倒車影像、藍芽/車載電話，安全性和舒適性大大增加了，解決了網友的兩大痛點，好感瞬間提升。
當所有的新能源汽車都在孜孜以求更新的技術，更長的續航里程的時候，一輛續航只有100多公里，外形酷似老年代步車的宏光。卻成了銷量冠軍，難道這不是真實世界的反應嗎？
也許是我們出發太久了，反而忘記了當初為什麼出發，汽車之所以被髮明，就是為了解決咱們最基礎的代步需求。而現在，所有的車企都把目光投向了更遠的地方，投向了未來，卻忽視了身邊大家最基礎的代步需求。
對很大一部分國人來說，他們的需求是用最低的價格滿足基礎的代步需求。而現在，五菱發現這一需求，並推出五菱宏光MINI這款車。消費者也真實用錢包做出了投票，可以說不斷讓人們用耕地的價格滿足基礎的出行需求是汽車產業發展重要的目標之一。
如今這一目標很大程度上實現了，我們卻嫌棄這個車很low，沒錯，用一輛車的標準看它確實很low，但從很多人的錢包的角度看。這就不是low，而是實惠，是貼近人民的需求，因為我們確實還有很多低收入的人群，只要這些人還在，那麼給他們生產的車型就不算是low。
宏光MINI最近怎麼了？大量網友吐槽說續航短沒有安全氣囊和esp不安全，是的宏光MINI在安全和續航上確實存在明顯的不足。但是對於真正需要他們的群體來說，安全和續航並不是他們真正關心的，他們真正關心的可能只是自己有沒有能力買得起，遮風擋雨的四輪交通工具而已，所以在他們看來安全和續航，再差總比騎電動車強吧。
就好比馬斯洛需求原理，需求原理先要解決生理上的需求才會考慮安全和精神上的需求，所以只有第一步先解決交通工具的問題，然後才會去考慮安全和其他的問題。
這個世界並不是每個人都能夠買得起汽車。更不是每個人都能夠買得起十幾萬甚至幾10萬的汽車，當福布斯名單上富豪們的財富在不斷重新整理記錄的時候。很多底層群體可能連一個穩定的生活都是一個奢望，要知道。
中國至少有3億農民工和1億的個體戶。有6億人月薪在1000元以下。他們每天忙碌十幾個小時，也只能賺到一點微博的收入，用於供養在家留守的孩子和平路的父母，雖然他們的痛苦很少登上熱搜，
卻真實發生在我們的身邊。
