2020年國內商用車圈的降價潮可謂是此起彼伏，在三一開啟低價營銷策略以後，中國重汽又順勢將降價潮拉到新高度，就連穩坐銷售冠軍的解放（一汽/青島）也按捺不住白熱化的競爭格局，轉而開始施行“一落再落”的低價營銷策略。
當然在諸多品牌貨運車輛中，本文介紹的福田歐曼EST頂配綠通之星系列載貨車卻還是高階奢華車型中的一股清流，雖然售價達到40w，但是一流的智慧化動力鏈、輕量化高品質底盤部件還是讓車主們為之心動。
瑪瑙紅金屬車漆奢華感極強：
歐曼EST綠通之星系列車型在國內中高階品牌車型中的顏值方面名列前茅，相比重汽汕德卡G7、青汽解放JH6等主流載貨車型更加突出活力氣息，特別是可選擇的瑪瑙紅、星空藍、太空銀以及珍珠白四款差異化塗裝更符合年輕車主的品味。
這款EST綠通之星的高貴氣質，離不開平地板駕駛室車型使用的四段瀑布式銀色格柵，要是立體車標依據所具有的高階配置採用鎏金色，相信在其顏值方面會是如虎添翼。
分體保險槓兩側配備立式LED大燈，當然近光燈要是採用透鏡光源，整體視覺效果還會進一步提升。霧燈採用LED光源配置，特別是在夜晚能見度低的路況下也能加強主動安全警示作用。
這款車型的分體式反光鏡、補足鏡採用了濃郁科技感的鋒芒設計，再者連同標配的超寬體的車門護板，在提升車輛車輛顏值的同時有效降低風阻係數。主動安全性方面除了增加LED光源外，車身側面也設有雙級黃色輔助警示燈，這樣駕駛員在日常行車過程中更好照顧到行人以及過往車輛。
車頂設有兼具警示以及美觀效果的鋁合金氣喇叭，同時下方兩側位置的採埃孚AMT專屬標識赫然醒目。
智慧換擋操作簡潔實用：
歐曼EST綠通之星採用了四層階梯式腳踏板，相比其他同級別車型坡度更明顯，保障駕駛員上下車輛更加方便，當然這款高品質車型也應當配備耐久性更高的合金踏板，降低因橡膠材質老化增加的更換成本。
車門襯板採用了與內飾相同的黑+藍色調，比起大家常見的全黑色調更加突顯奢華氣息，同時底置的大容積儲物格也能放置不少隨車物品。其下方還採用了亮度更高的白色鹵素光源，在非常規照明天氣下為駕駛員上下車輛提供指引。
這款車型玻璃升降開關前部還整合有多角度反光鏡片調節裝置，旋鈕採用防滑效果極佳的凹凸面設計，省去了駕駛員在特定路況下必須繁瑣手動調節的情況。
主駕駛採用了舒適性極佳的多項調節氣囊座椅，一鍵升降、阻尼調節等功能完全照顧到駕駛員在各種路況下的舒適需要，同時結合駕駛室下方的四點氣囊懸浮即便在綠通運輸經常出入的田間地頭也能具備極佳的行車體驗。
四幅式多功能方向盤同樣採用了與座椅、車門襯板相同的黑藍色調，把手採用了真皮材質，不規則的荔枝花紋提升整體操控感。
儀表盤採用了對稱佈局，內建的漸變藍色條紋在提升美觀效果的同時，也便於駕駛員及時注意發動機轉速、時速，同時中間的高解析度全液晶儀表盤，可以顯示擋位、行駛里程、平均油耗等基本資訊。其上方設有車門開啟、發動機工作、油料工作燈光等部件功能指示，如果液晶儀表盤出現黑屏問題，也能方便駕駛員及時瞭解零部件的整體執行情況。
換擋整合依然採用了歐曼EST綠通之星主打的側置撥杆設計，手動模式下透過側置的“+、-”擋位開關即可實現無憂手動換擋，最大程度解放駕駛員左腳換擋時踩踏離合器增加的疲勞感，當然為了解決車輛在複雜路況下的通行不便問題，自帶的Dm（前進蠕行）、Rm（倒擋蠕行）模式起到至關重要的作用。
半環繞中控臺設有自動恆溫空調、7寸多功能液晶顯示屏，下方設有差速鎖、節油開關、巡航定速等功能指示，緊湊設計便於駕駛員及時進行各類操作。
歐曼EST雖然沒有配備超大尺寸液晶顯示屏，但是同樣將360°環繞影像監測裝置納入其中，駕駛員在蔬菜批發市場狹窄的當口行車時四周情況可以及時掌握。
中控臺下方設有雙級開放式儲物格、水杯限位孔，放置長途行車必備的隨車物品，增加卡友長途行車的生活所需。
這款車除了在配備平地板空間外，還配備了超大容積儲物格，不管是放置長途幹線運輸的換洗衣物以及其他生活物品綽綽有餘。
下層臥鋪除了採用寬體舒適性拓寬設計外，上臥鋪外側的軟質防護網更照顧到司乘人員乘車的安全、舒適性需要。
智慧化動力鏈不懼山川險阻：
歐曼EST綠通之星搭載康明斯X12系列發動機，提供430、460、510馬力三個動力段，完全滿足不同貨物、不同運輸線路的運輸要求。
與這款發動機相匹配的德國採埃孚Traoxn（傳勝）系列12速AMT變速器，這款智慧化動力鏈的一大亮點，相比國產自主AMT變速器在外觀方面最大差異體現在變速器上方的採用了規則的散熱板，長期使用增加換擋穩定性。
對於從事綠通運輸的個體車主來講，每年受到國內不少地區季節的影響，果蔬等高附加值貨物難免遇到長途跨距運輸的情況。特別針對雲貴川地區的線路，這款車型選裝的採埃孚液力緩速器也是一大亮點，20-40km的長距離坡道再也不用擔心淋水罐降溫效果不明顯、制動襯片受熱安全性降低等問題。
與這款車相匹配的是2。867小速比的青特眾力459車橋，透過康明斯X12系列發動機以及採埃孚直接擋變速器的加持，非常適合時效性極高的綠通運輸需要，駕駛員再也不用擔心車速過高導致油耗劇增的問題。
合理輕量化底盤部件可靠、穩定：
歐曼EST綠通之星前橋標配了康邁免維護輪端，50萬公里的超長維護週期也是降低卡友駐車保養頻率、降低保養成本的重要體現。
前橋標配了時下輕量化載貨車主流的3片簧鋼板懸掛，當然為了適應綠通運輸車輛在田間地頭通行的情況，主機廠也應當加裝橫向穩定杆。
後處理系統設在車橋之間，為後部底盤提供更加多元化的儲物箱以及其他上裝空間。
歐曼EST綠通之星原廠標配了容量600L的單體油箱，容量40L的尿素罐佈置在其前部位置，對比不少載貨車型採用的對稱設計，這樣的設計便於駕駛員在加油空餘時間對尿素進行補充。
雙並聯驅動橋採用了拖拽臂懸掛，這款懸掛最大特點在於穩定性要比不少同級別車型使用的8氣囊空氣懸掛更穩定，特別是在非鋪裝路面下滿載貨物行駛過程中將鋼板懸掛的堅韌與空氣懸掛的柔韌完美契合。
透過對懸掛前後的照片卡友們可以清楚發現其主體細節，比起不少車型使用的8氣囊空氣懸掛結構更簡單，更適合眼下國情運輸需要。
底盤內側還裝配有側置推力杆，並結合外接的立式油壓減震筒共同提升車輛在複雜路況下的穩定性。
本文主角歐曼EST綠通之星載貨車，在綜合配置方面已經屬於國產同級別車型的“王牌”車型，在操控性、舒適性、智慧化動力鏈以及輕量化底盤部件總體優勢明顯。
最值得一提的是，車輛配備的拖拽臂懸掛，相比傳統鋼板懸掛，車型的最大車貨總重增至32噸，同時原車配備的液力緩速器也省去了加裝淋水罐增加0。5噸的整備質量，因此對於從事雲貴川地區的業主來講，相比普通主流車型至少增加1。5噸的運輸能力。
圖/文：BOVA330
