如果預算比較充足想買家庭轎車的話，那麼不少消費者都會選擇中型車，像現在車市賣得比較好的中型車中，德繫有大眾帕薩特和邁騰，日系有雅閣、凱美瑞和天籟。不過，法系中型車一直很難受到消費者的關注，像東風標緻508L，起售價才15。97萬，這在合資車型裡面算是良心價了，並且還有著一萬多的讓利，不過市場表現卻十分慘淡，據統計，這款車在今年1-8月的總銷量才4839輛，還不如一款主流合資B級車的月銷量。那麼，這款車到底輸在哪呢？
法系車的底盤調校一直非常出色，而標緻508L就是代表性車型之一，前後分別是麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，其操控性十分了得。另外，這款車的動力也不俗，其2022款車型搭載的是1。6T和1。8T發動機，分別匹配的是6AT和8AT變速箱，最大功率分別為170馬力和211馬力，峰值扭矩分別為250Nm和2300Nm。不過我們知道，作為家用車，操控性其實並不是那麼重要，舒適性才是關鍵，另外動力足夠用就行了。而標緻508L的這種懸架就有些偏硬，走平坦道路還行，要是遇到個溝溝坎坎的爛路，那感覺還是比較顛簸的。因此，雖說標緻508L有著2848mm的長軸距，但是乘坐舒適性還是打了折扣。
除此之外，標緻508L車型配置的分配也不平衡，像2022款的五款配置中，低配、次低配、中配和高配的配置似乎差別並不是特別明顯，而價格則差出了4萬多，而假如你不差錢想買指導售價為22。47萬的頂配車型，卻發現也就多了一些智慧駕駛輔助配置，而同級別車型中這種應用早已是司空見怪了。
而即便是有一些潛在消費者對這款車感興趣，想要到附近門店實地看車的話，卻發現並沒有4S店，無奈只能轉頭改買其它車型。標緻汽車門店的減小，的確影響到了車型的銷量。不僅經銷商數量少，而且服務質量也被不少使用者吐槽。有些消費者本來滿心歡喜的去看車，結果被不佳服務“潑了冷水”，購買慾望自然顯著下降了。另外，標緻汽車的售後服務質量也不行，這樣口碑就不太好，自然容易對終端銷量產生影響。而就算當地有標誌門店，消費者也打算購買標緻508L了，卻發現一些配置的現車並不充足，還得耐心等車。這樣一些急於用車的消費者自然沒有那麼多時間等待，於是紛紛把目光投向其它同級車型了。因此，標緻508L銷量差不僅是因為自身產品力不足，服務、銷售渠道等問題也導致了這款車變得十分冷門了。
