我們在之前的文章裡專門講述了雙離合變速箱的原理，然後暢聊了“雙離合變速箱車型，路口停車，掛空擋是否更好”這個話題。——然而有車友表示，眼下越來越多的新車都具備AUTO-HOLD功能了。操作起來越來越“傻瓜”，已經不需要駕駛者糾結這個空擋問題了。
聽起來似乎真不錯。但是很多車友在聽到AUTO-HOLD這個名詞時卻表現的非常陌生，也許是他們沒接觸過這個功能。還有部分用過AUTO-HOLD功能的車主表示“並不是太好用”：一不小心就容易追尾，用著提心吊膽。那麼AUTO-HOLD到底是什麼？好用不好用？今天我們來解密！
AUTO-HOLD到底是什麼？
你的車有這個功能麼？
AUTO-HOLD功能的中文意思是“自動手剎”。原理也不復雜：如果汽車的行駛速度=0（也就是徹底停穩了），電腦就會命令電子手剎啟動，將車輛牢牢的“定在原地”。此時駕駛員右腳從剎車踏板上移開，車子也原地不動。
如果駕駛者想要讓車輛前進，非常簡單：踩下油門踏板即可。電腦就會命令電子手剎鬆開。——那麼這個功能到底好用不好用？我們分2種場景來對比。——而且我保證，讀完這篇文章之後，任何車友對AUTO-HOLD功能再無任何爭論。
新手喜歡“D擋+踩住剎車”
但無奈右腳真的很酸……
首先是路口停車情況：駕駛自動擋汽車，在路口遇到紅燈需要臨時停車時，你會如何操作車輛？一般會存在兩種截然不同的畫面：
新手司機是這麼操作的：踩著剎車踏板，擋位依然在D擋。
部分老手是這麼操作的：掛入N擋（空擋），然後拉起手剎，腳離開剎車踏板。
至於這2種操作你說誰對誰錯呢？其實都對，誰都沒錯。但是各自又都存在著一些不便。比如普通司機的操作方法，需要右腳一直踩住剎車。實話說真挺累的！腳一直緊繃著。但好處是“能在第一時間衝出去”！
因為現在很多省份的紅綠燈都取消了“倒計時讀秒”功能，你不知道啥時候突然就“紅轉綠”了。所以新手司機的這種操作，反應更快：綠燈一亮，腳從剎車踏板上直接鬆開，車子就起步走了。
老手喜歡“空擋+手剎”
但無奈紅綠燈取消了“讀秒”
但老手們“掛空擋”的操作方式，因為不需要踩著剎車踏板，而且拉好手剎之後，雙手也可以短暫的離開方向盤休息一會兒，所以身體可以得到暫時的放鬆。至於綠燈起步……以往老司機看到紅燈“倒計時讀秒”後，可以提前做好起步準備。
可如今都取消了“倒計時讀秒”，老司機也沒辦法判斷到底啥時候會跳綠燈。因此路口起步的速度反而比普通司機更慢！踩下剎車，掛入D擋，鬆開手剎……2~3秒過去了。人家新手司機都已經到路面對了……賊尷尬
AUTO-HOLD對駕駛者
確實非常友好，而且省心
然而現在具有AUTO-HOLD功能的車，開起來似乎簡單多了、也輕鬆多了：同樣是車輛到達路口，遇到紅燈，駕駛者只需要踩剎車減速，然後停車。車輛停穩之後，駕駛者的腳就可以離開剎車踏板了。
這時候電腦會接管你的右腳：電腦會幫你踩住剎車（雖然描述不夠嚴謹，但我們完全可以這麼理解）。於是你的右腳和雙手也可以得到片刻的輕鬆。等到紅燈轉綠燈之後，只需要右腳“輕點油門”，告訴電腦“我要起步了”，於是剎車自動鬆開，車輛正常起步……
停車入庫時，AUTO-HOLD
會讓你欲哭無淚……
EMMM……看起來AUTO-HOLD功能在路口停車時真心好用！但是我們改變一下場景：我們到達目的地，然後在車庫裡“左右騰挪”，停車入庫。——這時候AUTO-HOLD功能還好用，還順手麼？
不好意思！這時候我真心勸你關掉AUTO-HOLD！——如果不關會發生什麼？你在停車入庫的過程中，車子只要停下來AUTO-HOLD就會把車“定在原地”！然後你不得不踩油門才能讓車子動起來。——而在倒車入庫的過程中，往往無法做到“一把到位”，需要前前後後調整兩三次。
可是在狹窄的車庫裡，你敢隨意踩油門？——於是駕駛員就陷入“先踩油門，然後馬上踩剎車”的詭異操作中……這時候關掉AUTO-HOLD反而更輕鬆！因為右腳可以一直放在剎車踏板上，只要鬆開踏板，車子就開始移動，自動擋的車都如此（這叫“蠕動功能”）。
AUTO-HOLD也會“幫倒忙”
嚴重擁堵時同樣很不好用
事實上除了停車入庫之外，平時在上下班高峰期嚴重擁堵的場合下，AUTO-HOLD一樣非常“礙事”：比如我想要緊緊咬著前面車的屁股，不讓邊上加塞的人進來。——這時候如果你懂得利用自動擋的“蠕動功能”就會輕鬆的多！至於AUTO-HOLD？見鬼！關了吧！
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