又是一個普通的晚上，正當教授在微博世界裡暢遊的時候，
刷到了一則車主維權新聞：
投訴的物件又是極氪，回想起極氪上一次被投訴還是上一次。
這次投訴的原因總結起來就是同樣配置的車，早買一天卻多花了4100元！
這換成誰，誰不得鬱悶啊？
早買早享受，誰知道竟然是早買早吃虧？
究竟事情的來龍去脈是怎樣的？教授這就展開跟你們說說：
一位12月25日在天津永珍城試駕極氪001的消費者，
在被極氪001的實力吸引，外加為了趕上退坡前的補貼，再加銷售極力推薦下，
決定趕在2021年的最後一天下訂一輛極氪001WE版。
能訂到喜歡的車，又能成功薅到羊毛，簡直不要太開心。
但沒曾想2022年的第一天極氪就釋出了新的優惠政策，
車主下意識就覺得不對勁，於是就去官網將自己去年選的車重新訂一次。
這下車主徹底蚌埠住了，
同樣的車，同樣的配置，
2022年比2021年竟便宜 4100 元，這還不包含 2。99% 超低利率部分損失！
Ps：2021年的權益抵扣是7500元的優惠，2022年的優惠變成了5000（抵扣）+7000（選裝包）=12000元，而副駕駛座椅通風選裝上調了400，算下來2022年的價格比2021年便宜4100元
而且這也和銷售在溝通時說的優惠退坡情況不相符啊。
根據2021年年底，由財政部、工業和資訊化部、科技部、發展改革委聯合釋出的《2022年新能源汽車推廣補貼方案》要求，2022年，新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%。
2022年新能源汽車購置補貼政策自2022年1月1日起執行，將於12月31日終止。新補貼方案明確了不同型別、不同領域車輛產品的補貼標準，包括續航里程大於等於300km且小於400km的車型補貼9100元，續航里程大於等於 400km的車型補貼1。26萬元。插電式混合動力（含增程式）乘用車，純電動續航里程≥ 50（NEDC工況）或純電動續航里程≥ 43（WLTC工況）補貼4800元。
就算極氪自己掏錢填補了2022年與2021年之間的補貼差價，但怎麼還給補超了呢？
只顧2022年下訂的新車主笑，不顧2021年下訂的舊車主哭？
紙是包不住火的，陸陸續續有更多在2021年下訂的車主發現自己上當了，於是就聯合起來一起維權，並提出了以下兩點訴求：
第一：由於極氪方的原因，對於想要退定金的車主，極氪應當在限期內退還定金。
第二：對於2021年訂車並且願意繼續等待極氪的車主，保持2021權益不變的同時，享受【紅色車漆+鋼琴漆黑色運動元件】或【智慧按摩座椅舒適套裝+副駕駛通風】二選一。同時開放15%首付3年年化費率2。99%給2021年未交付大定使用者；2021年下定YOU版車主也應當享有自由選擇充電權益2選1的權利；交付時間應當明確具體月份。（注：按照第一次下定的日期排單、不接受重新排單、不接受簽署補充協議後續不再改單）
以上方案應當由大定車主二選一自由選擇。
有1說1，這還是一群理性的消費者，沒有與極氪撕破臉，也沒有擺出強硬態度一定要訴諸法律，提出的要求也都是合情合理。
沒有要求額外的金錢賠償，只是要求能保留2021年權益的同時，可以額外享受2022年的權益也算是給自己的一點小補償。
這就說明這群車主還是認可極氪001的產品力。車是好車，自己也不想放棄，就是希望官方能滿足自己的訴求。
對此，極氪相關人士迴應稱，“不同時期，優惠政策和之前有所不同我們可以給2021年的客戶重新選擇的機會。作為解決方案，極氪允許使用者可以選擇維持2021年下定時的所有零售權益，也可重新選擇2022年新春限時購車權益。
如果使用者更改權益，切換之後，所有權益會按照新的銷售政策重新計算，同時對應的交付順序，也將按最新訂單的時間來進行排序調整。”
看完極氪相關人士的迴應，給教授的感覺就是對於消費者的要求，答應了但又好像沒完全答應。
首先就是沒有答應車主的退訂金要求。
其次車主要求的是保持2021年的權益不變，再額外增加2022年的權益。而極氪的答覆是要麼選2021年，要麼選擇2022年，魚與熊掌不可兼得。
最後就是如果選擇2022年的權益，那麼就要重新排隊。
這就好比辛辛苦苦排隊排到一半，突然間又讓你從重新排過，心態崩了啊。
不過至少也還是同意讓車主免費更換2022年的權益。
最後教授還有一些話想說，對於極氪你可以質疑其宣傳策略，但絕對不能否定其產品力。
極氪001是同級唯一配備自動電動門和自動空氣懸掛的車型。
單電機超長續航版車型在NEDC工況下的續航里程為712km，就算是入門的長續航雙電機車型，NEDC工況下的續航里程也達到了526km。
使用了特有的極充技術。官方表示，在理想條件下，極充技術最快可實現充電5分鐘NEDC續航增加120km的補能充電。
還有領先的智慧輔助駕駛系統，整合城市/高速自主領航、無人泊車等功能。
以及四屏互聯絡統，人臉識別、氛圍燈、雅馬哈音響。
就連碰撞測試中最難攻克，因此也被車企選擇性忽略的正面25%偏置碰撞，極氪也做了針對性處理。
當發生正面25%偏置碰撞時，可以主動切斷前輪，防止其對座艙內的駕駛員及乘客造成傷害。不僅如此，在正面碰撞情景下（例如追尾），電機也做了專屬的下沉設計，這些都切實提高了車輛的安全係數。
在30萬級的純電車市場，極氪001幾乎做到了唯一。
所以並不是消費者打心底要歧視國產車，而是某些國產車的確不夠給力，或者是做了什麼事寒了消費者的心。
試問如果產品力夠強，又是自家產品，我們又怎麼會無緣無故地討厭呢？
因此，極氪001在已經手握一手好牌的大好優勢下，希望在產品力以外的其他方面也能嚴加管理。做一個堂堂正正，讓人無從置喙的國產標杆！
