【汽車大世界 原創】
隨著中國汽車市場近年來的快速發展，汽車早已不再僅僅是通勤的工具，而是開始扮演起生活玩伴的角色，特別是很多看過《頭文字D》的朋友們，對於“逮蝦戶”和藤原拓海的“豆腐車”也充滿了嚮往，希望自己將來的愛車也是一臺既能澎湃跑山，又能精準切彎的效能座駕。但是，這樣的一臺效能車，得多少錢才能買得起呢？近日，長安歐尚X5以實際行動告訴你，10萬元就能買到！
3月11日，長安歐尚X5正式啟動了全國跑山戰彎行動，這是繼“0。01的精進”系列超級測試後，為驗證和呈現極致產品體驗而發起的又一重要行動。為了能夠充分展現長安歐尚X5“起步快、動力強、操控穩”的極致效能，此次行動選擇了雲南·宜良68道拐、陝西·驪山極速彎、山東·仰天九龍盤、浙江·湖州天荒坪、廣東·擎天第一峰中國最強五大彎道作為挑戰目標，憑藉7。79秒0-100km/h加速加冕“地表飛行器”，3。63秒0-60km/h加速奪得“紅綠燈起步王”的榮譽之後，長安歐尚X5將用極致操控競逐“跑山彎道王”的稱號。
眾所周知，過彎能力是考驗汽車操控效能的最主要指標，涉及汽車的懸架設計、主動安全配置、驅動形式、車身重量分佈、重心設計、轉向機構等。只有具備較高效能的汽車，在極速過彎時才能保持行駛的高穩定性，不致於發生偏移、失控的情形。
作為長安歐尚旗下的戰略效能產品，長安歐尚X5以強勁動力、極致操控，兼具寬體低趴造型和領先合資車機體驗等諸多高價值配置聞名，被業界稱為“10萬級SUV價值新標杆”。此次行動，長安歐尚希望證明長安歐尚X5不僅是城市路況的“紅綠燈起步王”，更是能夠應對各種極端複雜路況的“跑山彎道王”。
建立五大跑山戰彎標準
既然是“跑山戰彎行動”，那就要對挑戰有一定的要求和準則，為了能夠更好的證明自己，長安歐尚X5釋出了“嚴苛”的五大跑山戰彎標準，明確告訴大家如何才能成為一臺真正不帶“水分”的“跑山彎道王”。
第一，起步要“快”
：山路上要快速起步，要求車輛動力必須大功率和大扭矩，並且要在低轉速下迅速輸出最高扭矩。
第二，上坡要“靈”
：不僅要有強勁的動力，上坡制動反應也要足夠靈敏，做到即停即啟，不追尾不滑坡。
第三，超車要“短”
：在複雜多彎的山道是進行超車，大扭矩提升瞬時加速度的同時，要保持足夠短的坡道超車距離，才能實現快速超車。
第四，彎道要“控”
：透過山路彎道時，既考驗駕駛員的駕駛技術，也需要車輛擁有優異的轉彎響應速度、精準控制度及車身穩定性。
第五，模式要“活”
：山路複雜多變，駕駛員需要不斷調整駕駛模式，做到合理得當，充分適應不同的車況路況。
藍鯨動力加持 跑山戰彎穩操勝券
此次行動的第一站，在號稱“天下公路第一彎”雲南宜良68道拐拉開序幕，來自全國的媒體、使用者及專業車手將駕駛長安歐尚X5穿梭於陡坡急彎之間，共同見證和挑戰跑山戰彎。
宜良68道拐公路整體依山樑而建，垂直高度達500米，在這樣的公路行駛，極為考驗車輛的爬坡效能。在藍鯨NE1。5T發動機的加持下，長安歐尚X5擁有最大132Kw的輸出功率，只需1250 r/min的低轉速，發動機即可輸出300N·m的峰值扭矩，起步即爆發超強動力。在坡道超車時，長安歐尚X5能夠實現3S坡道輕鬆超車，同時12米超車距離也是同級最短，完成快速超車。在剎車效能方面，長安歐尚X537。3m的百公里制動距離，確保能及時制動，面對宜良68道拐公路的陡坡急彎也絲毫不懼，讓駕駛者對於操控充滿信心。
在面對多連發的大角度彎道時，長安歐尚X5憑藉獨有的“雲鷹”動態控制技術——“EAGLE MOTION TRAIL”的高水平調教，展現出平穩的過彎效能。從造車初始，長安歐尚X5就被賦予了“彎道基因”，同級最低的630mm質心高度大大提升了高速過彎時對車身的控制。底盤懸架採用全新模組化設計，擁有46項優異運動學指標，不僅擁有平衡穩定的特點，還提升了20%的抗側傾能力，能夠讓車輛在過彎時保持優秀的平衡穩定性。
同時，在跑山途中，面對大量U型彎、髮卡彎、S彎等路況時，長安歐尚X5的控制精準的轉向系統，可在短時間內快速響應彎道變道轉向，橫擺角速度響應時間僅需0。08秒，達到主流合資水平，為駕駛者提供更強的操控信心。
寫在最後：
自從上市以來，長安歐尚X5一直頗受年輕人的追捧。在剛剛過去的2月份，長安歐尚X5銷量達到10405臺，躍居全SUV銷量榜單前八，自主SUV第四，並實現連續三個月銷量破萬，上市後73天，已經獲得了超過5萬消費的青睞。透過此次“跑山戰彎行動”， 長安歐尚X5不僅證明了它優秀的產品力，也為很多喜歡效能車的年輕消費者，提供了一個更經濟實惠的選擇。
