五菱汽車堪稱民族第一品牌，1800萬的累計銷量，讓其他所有自主品牌望塵莫及。但是讓人擔心的事情終於發生，五菱汽車遭遇當頭一棒。到底怎麼回事呢？
1、民族第一汽車品牌？
五菱汽車的前身，是1958年成立的柳州拖拉機廠，改革開放之後轉型微型汽車市場，1985年五菱品牌正式誕生。如今的上汽通用五菱，從名字上來看是合資品牌，但是從技術知識產權的自主性方面來看，五菱肯定算是民族自主品牌。在中汽協釋出的“2020年中國汽車消費指南”上，五菱位居民族汽車品牌認知度榜第一位，多年來累計銷量超過1800萬輛。自主一哥吉利現在的累計銷量也不過1100萬輛左右，因此五菱汽車妥妥地是民族第一汽車品牌。
2、賣一輛車才賺88元？
早在2010年，微面五菱之光就被美國《福布斯》譽為“地球上最重要的一款車”，2011年它更以94。3萬臺的銷量，在全球暢銷車型排行榜上高居第三位，僅次於豐田卡羅拉和現代伊蘭特。五菱之光揚名海內外，成了國產之光。此後五菱宏光正式登場，書寫下秋名山一戰封神的傳說，創造了每5秒賣一輛車的奇蹟。還有曾經打敗哈弗H6的寶駿510，碾壓特斯拉Model 3的網紅車宏光MINI EV，以及銷量火爆的MPV凱捷，平民敞篷車宏光MINIEV CABRIO。
五菱汽車堪稱爆款製造機，造一輛火一輛，不過讓人擔心的事情還是發生了。近日上汽集團正式公佈了2020年的業績報告，其中五菱汽車去年銷量高達160萬輛，超越上汽大眾和上汽通用，一舉成為上汽集團銷量最高的品牌。但是同期五菱汽車的淨利潤卻只有1。42億元。簡單計算可知，五菱汽車去年單車淨利僅為88元。換而言之，五菱每賣出一輛車，只能賺88元。
3、擔心的事情終於發生？
表面上來看，五菱汽車確實非常風光。五菱宏光持續雄霸MPV銷量榜單第一名，而凱捷也進入前三強；網紅車型的五菱宏光MINI EV，成為國民神車；寶駿換成銀標，邁出了品牌向上的第一步；地攤車五菱榮光、敞篷車宏光MINIEV CABRIO，讓五菱一次次登上熱搜，成為全民熱議的話題。但是這些都是面子光，內裡很多苦楚不足為外人道。五菱汽車乾的是苦力活，辛辛苦苦賣一臺汽車，只能賺得88元。
從消費者的角度看，五菱如此之低的單車利潤，可以說是“良心”車企。但是從企業角度看，這樣的業績顯得相當糟糕。根本原因在於，五菱的車型非常低端，旗下所售車型的平均售價，從未邁過五萬元大關。五菱宏光基本上就是村車、街車，價格無法提升；宏光MINI EV一炮走紅，但是2。88萬的起售價基本上就是賺個吆喝而已，所獲利潤極其微薄；價格稍高一點的鑽石標新寶駿，銷量一落千丈，根本無法提振整體利潤。
低端入門級市場，競爭激烈，利潤微薄，是進口和合資品牌看不上的領域。中國汽車在起步階段，依靠價效比和堆配置錯位競爭，發力低端市場，這無可厚非。但是幾十年過去了，紅旗、吉利領克、長城WEY、長安UNI等，都在中高階市場站穩腳跟，品牌向上之路走得越來越順暢。而五菱品牌向上之路如此艱難，低端車型銷量火爆但難以帶來多少利潤，這給了五菱汽車當頭棒喝，也是如今面臨的最大挑戰。
