全新別克威朗Pro全系採用四缸發動機的訊息讓很多人感到振奮，說實話，這個訊息甚至比別克當初推出別克GL6更讓人關注。12。99萬起步價的別克威朗Pro雖然不算便宜，但是按照別克的一貫作風，這款車的價格可能會與軒逸、朗逸的價格持平，勢必將成為10-15萬級家用轎車領域的又一悍將。不過，也有消費者好奇，別克威朗Pro能否成為朗逸、軒逸的對手，今天就透過低配別克威朗Pro的表現帶大家瞭解一下這款新車。
其實目前網上有很多關於別克威朗Pro GS的試駕內容，說實話，大多數普通消費者更想看的其實還是別克威朗Pro的表現，畢竟很多家用車消費者的預算有限。今天就透過試駕全新別克威朗Pro，看看低配別克威朗Pro能否成為朗逸、軒逸的最大對手？
從外觀上來看，別克威朗Pro幾款車型的外觀並沒有明顯區別，雖然沒有別克威朗Pro GS激進，但是也足夠個性、時尚，所以完全不用擔心外觀是否能讓人發現你買了低配車型。坐進車內，低配車型和中高配車型的不同就開始顯現，少了雙聯屏設計的低配別克威朗Pro的確是有些中庸，不過好在別克的用料不錯，所以不會顯得特別鬧心。至於配置方面，其實低配別克威朗Pro完全足夠家用，雖然沒有倒車影響，但是幾百塊錢加裝一套就可以。
除此之外，低配別克威朗Pro甚至不用加其他配置就可以開到賣車。當然，少了遠端啟動和道路救援的確是讓人有些不滿，但是並不影響日常家用，要知道別克威朗Pro的主被動安全配置可是十分全面的，哪怕最低配的安全氣囊也可以比肩大眾朗逸、日產軒逸的中高配車型。至於空間方面，得益於2700mm的軸距，這款車家用完全沒問題，舒適性雖然比不上日產軒逸，但是感覺比大眾朗逸要好一些。
當然，大家最關心的還是動力問題。此次全系換裝四缸發動機之後，別克威朗Pro的賬面資料還是非常不錯的，雖然搭配的是一臺可模擬7擋的CVT變速箱。但是在實際駕駛過程中，其平順性、加速表現都讓人頗為滿意。而且只需輕踩油門，動力就隨叫隨到，深踩油門時，即時湧來的加速度足以讓你感受到什麼叫做推背感。別克的出色調校，也讓這款車變得十分跟腳，開起來真的很棒。另外，怠速和低速狀態下座艙內幾乎感受不到發動機的噪音和抖動，這點是非常棒的。
至於油耗方面，這款車的實測油耗要比工信部油耗高一些，算是介於大眾朗逸和日產軒逸之間吧。當然，也是由於每個人的開車習慣不同，不過卻可以改變大家眼中美系車“喝油”的傳統觀點。總體來說，只要別克威朗Pro在未來終端價格夠低，這款車很容易成為朗逸、軒逸的最大對手。說白了，決定別克威朗Pro銷量的因素只有價格。另外，選別克威朗Pro的話，要麼選擇頂配，要麼直接選擇最低配。
