豐田的作為混動的先驅，其經濟性和舒適性表現獲得了一致認可，但或許正是這種長期的印象讓大家已經慢慢將豐田與“效能”二字脫鉤。為挽回局面，豐田推出了威蘭達高效能版，在保留了應有的舒適實用性的同時，5。92秒破百的成績也讓豐田“秀”了一把，並且能夠上綠牌。今天我就帶大家好好聊聊這款車。
首先在外觀設計上，威蘭達高效能版在外觀內飾設計上與普通雙擎版差別並不大，前臉部分的不同集中在了包圍元件和一些細節設計上，威蘭達高效能版使用了高亮黑的中網造型，內部為經典菱網結構，日行燈部分換為了豎條造型，與普通雙擎版的圓形燈組形成區分，同時為了突出運動感，威蘭達高效能版還特意在車頭下包圍處加上了一條粗壯的啞光飾條。
威蘭達高效能版在車側使用了更多的高亮黑套件，整體線條以方正規整為主，但型面更注重力量感的營造，前後輪拱都採用了黑色輪眉，頂配車型輪轂尺寸達到19英寸，花瓣式造型帶來了一定時尚感。車窗線上方用一條鍍鉻飾條點綴，與裙邊的飾條形成呼應。
車尾部分最能體現不同的地方在於“PLUG-IN”字樣的標識，尾燈造型扁平凸出，中間由鍍鉻飾條相連，車尾線條運用相對剋制，沒有前臉鋒利的設計，但敦實的造型相對符合威蘭達高效能版的定位。
來到車內，如果單就內飾設計本身很難發現威蘭達高效能版的不同，平直的中控臺運用了相對平直的線條，即便是拐角處也並未使用圓潤處理，檯面以軟性材質包裹居多，並加以紅色縫線的點綴。中控區域佈局規整，按鍵基本位於中控屏下方，不過由於大部分功能都可以透過中控屏實現調節，因此車內實體按鍵數量有一定減少。
而在配置上有一定的提升，主要體現在HUD抬頭顯示、液晶儀表和車機系統上，HUD抬頭顯示在威蘭達高效能版車型中是標配，提供了包含速度、輔助駕駛等資訊，頂配車型上還搭載了12。3英寸液晶儀表（中低配為7英寸），介面設計比較簡潔，選單欄的層級設計比較清晰，操作起來並不複雜。另外車機系統也進行了升級，新增了車載微信，可以更便捷地實現互聯功能。
威蘭達高效能版有著4665*1855*1690mm的車身尺寸，軸距為2690mm，從車內空間角度來講，172cm的體驗者可以獲得超過兩拳的腿部表現和一拳以上的頭部空間，後排地臺凸起高度不算誇張，1855mm的體感寬度讓中間乘客可以輕鬆地乘坐。
後備廂常規狀態下容積為580L，有著足夠的行李箱放置空間，同時寬敞的內堂和平整的地臺也讓行李的放置更為規整，後排座椅可支援4/6放倒，使得車內可以獲得更大尺寸的純平地臺，從而提高裝載能力。
威蘭達高效能版目前提供了兩驅和四驅版本，兩款車型均採用了豐田家族常見的2。5L混動系統，不過在前電機功率上相比普通雙擎版進行了一定提升，從88kW升級為134kW，四驅版採用前後雙電機方案，電機合計總功率達到了174kW，加上2。5L發動機同樣可帶來132kW的輸出，系統綜合總功率為225kW，即306馬力。
實際體驗來看，升級後的動力讓威蘭達高效能版開起來更顯從容，實測0-100km/h可以做到5。92秒，同時四驅版本在急加速時由於前後電機的加持，不會發生任何打滑現象。相比之下，底盤的調校和設定偏向舒適性，在支撐上比較到位，作為家用SUV來說，還是能夠勝任的。
總結：威蘭達高效能版的“高效能”更多體現在動力上，電機更高功率的調校使得動力積極性有一定提升，外觀和內飾與普通雙擎版較為一致，升級更多體現在配置上，而實用的空間和偏軟的底盤調校也保證了家用SUV應有的舒適度。對於25。88萬的起售價來說，威蘭達高效能確實做到了家用與運動的兼顧。
