吉利“價格屠夫”上市，身材媲美漢蘭達，10萬出頭就給6AT

如果你是位追求極致價效比的消費者，那肯定就無法忍受一些合資品牌的品牌溢價，就拿中型SUV來說，今年更新之後的漢蘭達起步定價已經超過26萬，這明顯是有品牌溢價的。其實中型SUV並不見得都很貴，比如最近吉利汽車旗下就有一款價格屠夫產品更新上市，也就是全新吉利豪越，更新之後官方起步指導價還是10。36萬，這甚至比一些主流緊湊級SUV更便宜。

吉利豪越自稱是中型SUV完全沒問題，因為這款車並沒有虛標引數，車身總長超過4。8米，軸距達到2815mm，這對比老款漢蘭達是有優勢的，對比新漢蘭達也沒有太大差異。所以外觀身材氣場很足，再加上這次吉利豪越換上了全新內凹式前臉，遠看有點沃爾沃的感覺了，氣場是有明顯提升的。

由於是一款走價效比路線的產品，所以吉利豪越不可能提供太強的高效能發動機，對比吉利星越L所用的沃爾沃2。0T發動機，吉利豪越2022款還是老型號1。8T發動機，最大輸出184馬力當然算不上高效能，但是應付日常家用不會有壓力。

變速箱有兩種版本可以選擇，一種是吉利自主研發7速溼式雙離合，另外一種則是6at手自一體，其中6at版本官方指導起步價10。96萬，也是非常親民的水平。

如果是合資品牌旗下的10萬級別SUV，那恨不得把內飾能拆的東西都拆掉，這樣才能控制成本保證利潤。然而吉利豪越在低價位情況下依然提供了不錯的內飾氛圍，檯面軟包覆蓋並不吝嗇，駕駛員前方提供全液晶儀表，懸浮導航大屏解析度也還可以，車機系統比漢蘭達好用。

關鍵吉利豪越提供有5座版本和7座版本兩種選擇，這能夠滿足家庭成員比較多的消費者需求，一大家子人一起出去自駕遊就很方便，不過也別奢望最後一排乘客空間，這種中型SUV搞成7座之後普遍不會有太寬敞的後排腿部空間，享受談不上，但很實用。

關於這款車一直都存在一些網路槽點，比如很多車迷經常吐槽吉利豪越配的是後扭力梁非獨立懸架，這在中型SUV領域不多見，因為大多中型SUV都會採用多連桿獨立懸架，但是這算槽點嗎？能把價位拉低到10萬出頭已經誠意滿滿，這個時候就沒有必要去糾結獨立懸架的問題了，更何況實際開起來不會感覺太顛簸，後懸架調校是不錯的。