Alpina 對優雅的 8 系列的採用提高了舒適度，但不犧牲效能。
我們對 2022 款 BMW Alpina B8 的最初反應就像是街頭頑童遇到上流社會成員時發出的驚呼。在狄更斯的小說中，下一個場景要麼是被 Alpina 收養，要麼是掏腰包。工作快，狡猾的道奇，這輛車可能看起來被財富壓得喘不過氣來，但它的動作很快。
您必須非常厭倦，以免對 Alpina 對BMW 8 系 Gran Coupe的看法留下一點印象。Alpina 是 BMW 的長期合作伙伴，它採用了四門車的僵硬、肌肉發達的戰鬥機，並幫助它放鬆。這就是 Alpina 的出名之處：在這裡用一點點閃光來調整寶馬最好的，那裡有一點扭矩，最顯著的是在 B8 中，更舒適的乘坐。
Alpina 對 B8 外觀的改變是微妙的。它的前部有更大的進氣口，後部有一個黑色擴散器，還有一個俏皮的小行李箱蓋擾流板，後備箱上有一個 Alpina 徽章。車輪和輪胎專為 Alpina 設計，標準 21 英寸尺寸的 20 輻條設計包裹在專為 Alpina 調整的定製倍耐力橡膠中。對於那些更擔心惡劣天氣而不是抓地力的人，還可以使用帶有全天候輪胎的 20 英寸車輪。從細輻條輪轂中露出的是亮鈷藍色的四活塞 Brembo 制動卡鉗，可夾住前部 15。6 英寸和後部 15。7 英寸的轉子。
B8 使用與BMW M850i相同的發動機，雙渦輪增壓 4。4 升 V-8，儘管採用 Alpina 自己的調子。憑藉 612 馬力和 590 磅英尺的扭矩，Alpina 僅比 M8 競賽少 5 馬力，但扭矩領先 37 磅英尺。這與調諧器的使命一致，它不一定要在全面性能上超越寶馬的版本，而是讓這種效能感覺更輕鬆。Alpina 說從零到 60 英里每小時需要 3。3 秒，B8 可以以 201 英里每小時的最高速度巡航。在我們手中，更輕的M8 Competition Gran Coupe已在 2。7 秒內達到 60 mph，因此考慮 Alpina 的保守估計。支援 V-8 的是八速採埃孚自動變速箱，再次採用 Alpina 的調子，專注於平穩效能。改變驅動模式可調整換檔點和響應；讓一切都處於舒適模式會讓您完全忘記汽車的換檔。我們在跑腿時無法測試最高速度的要求，遺憾的是紐博格林沒有在前往我們當地目標的路上，但汽車的紅綠燈踏板足以領先其他交通，以便獲得最佳停車位。（讓它大一點；這是一輛大型汽車。）即使在運動設定中，所有進入的動力也有輕微的延遲，這可能會使不耐煩的司機認為這不是一輛快速的汽車。留在裡面，夥計。
許多高效能轎車，尤其是 M8 比賽，反覆出現的抱怨是乘坐質量。大型豪華汽車漂浮在道路上，為駕駛員和乘客提供緩衝的日子似乎已經一去不復返了。B8 回顧了那些日子。然而，它仍然是蜿蜒道路上的自願合作伙伴，具有全輪驅動、限滑差速器、後橋轉向和主動防傾杆，使其保持直立並指向正確的方向。但 B8 的最佳用途是它的預期用途，為平凡的通勤帶來優雅，為長途旅行帶來舒適感。這是一個豪華的消磨時間的地方。你為什麼要快點結束？
也許如果您是後座乘客，您就不會對長期乘坐 B8 感到興奮。雖然乘坐同樣平穩，但後排座椅較小，底部深陷有一個極端的耙子，開啟門時看起來很溫順，但坐在裡面感覺有點像從破舊的座椅上掉下來藤製露臺椅。出去可能需要幫助。前面是最好的地方，寬敞的司機和乘客，有大量柔軟、芳香的皮革可供撫摸——尤其是在可笑的厚方向盤上——以及許多私人茶室的魅力，比如荒謬而引人注目的剪裁——水晶移位器旋鈕和多面資訊娛樂錶盤。
不過，不要被閃光矇蔽了雙眼。內飾很有吸引力，但您可以以 B8 140，895 美元起價的三分之一的價格購買 Genesis 中的皮革和玻璃配件。B8 比 M8 Competition Gran Coupe 高出近 8005 美元，我們對其他 8 系汽車的一些爭論也延伸到了 Alpina。最重要的是，在一輛起價為 140，000 美元的汽車中，寶馬對升級後的立體聲系統和駕駛輔助包收取額外費用。
對於已經購買了 M8 但又不願意在追求理想的快速四門車時經歷劇烈顛簸的客戶來說，B8 提供了完美的解決方案。Alpina 不生產數以千計的 B8，也不想生產。它正在尋找合適的買家，一個已經喜歡 8 系 Gran Coupe 風格但想要更多動力、舒適度和水晶的人。
