廣汽本田銳·混動的實力一直名聲在外，可靠、節油兼顧良好的駕駛感受。而伴隨著新能源純電、茶點等各種產品的推出，其是否優勢還在？9月22日，廣汽本田聯合央視財經打造國內汽車行業首個“直播秀”，在油耗極限挑戰賽上，凌派銳·混動以2994。2km的成績成功打破了之前銳·混動家族創下的60L油2143。8km的歷史極限成績。
同時，在挑戰賽成績線上釋出會上，也公佈了其它款車型60L油挑戰賽所取得的極限續航成績：奧德賽銳·混動2216。9km、皓影銳·混動2321。1km、雅閣銳·混動2470。1km、加之凌派銳·混動在內的四款車型，其冠軍成績均打破上屆記錄，平均續航里程超2500km，展現了i-MMD“以電為主”電驅混動技術的高效能與高效能實力，再創極限挑戰新高度！
作為夢想同行者，廣汽本田以“讓夢走得更遠”的姿態，不斷為顧客提供創新的技術、產品和服務。同時，還迎合先端年輕圈層消費需求，從2017年開始持續打造實證營銷IP——極限挑戰賽，將i-MMD的技術魅力散發到極致。
本屆銳·混動聯盟極限挑戰賽的成績公佈，廣汽本田聯合央視財經打造國內汽車行業首個全流程XR4K直播發佈會，以“場景化、強互動”的形式來公佈賽事最終成績，4款混動車型冠軍續航里程均超過上屆記錄。其中凌派銳·混動更是創造了60L油極限續航2994。2km的驚人成績。
自2017年廣汽本田開創汽車行業首次公開的實車測試挑戰賽以來，備受市場關注。在2018年第二屆極限挑戰賽中，第十代雅閣銳·混動創造出60L油極限續航2143。8km的驚人記錄。為了持續激發使用者和行業對i-MMD技術潛力的好奇心，本屆極限挑戰賽，從雅閣銳·混動一款車型升級到銳·混動聯盟四款車型；從3月啟動的區域分站賽，到7月的極限挑戰賽決賽，時間跨度更大；從區域分站賽重新整理極限油耗，到決賽挑戰極限續航里程，i-MMD的技術優勢展現更全面。
此次銳·混動聯盟極限挑戰賽總決賽，歷時7天6夜，由鄂爾多斯出發，途經呼和浩特、張家口、承德、錦州，最終到達大連，匯流排路超過1700公里，基本涵蓋市區擁擠道路、城郊快速路、國道省道、高速路、盤旋路、急陡坡路等日常用車路況和低速、中速、高速的全速度領域。
而之所以能取得如此成績，核心在於這套系統“以電為主”的開發思路及靈活適配駕駛者風格的多模式切換，實現“快、省、遠”的高效能、高效能表現。
電機驅動更混動，i-MMD混動系統讓駕馭更“快”。此係統由一臺1。5L/2。0L自然吸氣發動機和雙電機組成，以電機驅動為主，以2。0Li-MMD混動系統為例，其驅動電機最大功率135kW，最大扭矩315N·m。得益於電機高扭矩特性加成，銳·混動聯盟車型擁有媲美EV的強勁爆發力，加速更高效，更直接，踩下油門便能迅速獲得響應，更具駕乘快感。以皓影銳·混動為例，每一次起步、加速超車都引得路上“老司機”側目。“因為i-MMD，皓影銳·混動展現出領先同級的代際感以及高階感，既保留了SUV的動感激情，又兼具本田混動電驅的輕快靈敏，彼此賦能，效果加乘。最美本田混動SUV，名不虛傳。”一位選擇駕駛皓影（BREEZE）銳·混動的選手如是說。
電機驅動更混動，i-MMD混動系統讓駕馭更“省”。這套系統在PCU動力單元的協助下，能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷驅動電機與發動機的擅長領域，在僅靠電機驅動的“EV行駛模式”、發動機和電機同時執行的“混合動力行駛模式”以及發動機直接驅動的“發動機行駛模式”三種模式間無縫順暢切換，帶來平順的駕駛體驗，更能避免能量浪費，帶來同級別高水平的燃油經濟性。
在比賽過程中，選手們就充分理解到i-MMD三模式下帶來的高效能節油好處。銳·混動聯盟四款車型在起步階段直接由電機驅動，既靈敏又節油。行進到加速階段，發動機和電機高效配合，實現最大程度的節油和強勁加速。而在高速行進階段，只有在車輛處於低負載狀態時，i-MMD才會“靈活安排”發動機直接驅動，這時發動機基本全程處於高效工作區間，每一滴油都“物盡其用”，擁有超高能量轉化率。但是，車主日常在高速行駛，不可避免遇到高速擁堵、爬坡、高負載等情況，此時系統會判斷髮動機執行狀態，並適時以電機介入的方式確保發動機始終運轉在高效區間，達到全程節能省油的效果。
事實上，在此前的區域分站賽，多位選手開出了奧德賽（ODYSSEY）銳·混動3。3L、雅閣（ACCORD）銳·混動3。2L、皓影（BREEZE）銳·混動2。7L、凌派（CRIDER）銳·混動2。3L的百公里“逆天”油耗，充分驗證i-MMD混動系統強大的節油能力。
電機驅動更混動，i-MMD混動系統讓駕馭更“遠”。強大的節油能力，帶來的是超遠續航里程。在本次極限挑戰賽決賽，第十代雅閣銳·混動超越極限、突破自我，以60L油2470。1km的續航里程，打破自身極限續航記錄。而搭載1。5L第三代i-MMD混動系統的凌派銳·混動，更以2994。2km的續航成績奪得本次挑戰賽NO。1的榮譽桂冠。
廣汽本田一直是推動i-MMD混動技術普及的中堅力量，自2016年第一款搭載i-MMD的雅閣（ACCORD）銳·混動國產，五年內廣汽本田又相繼推出了奧德賽（ODYSSEY）銳·混動、皓影（BREEZE）銳·混動和凌派（CRIDER）銳·混動，完成更全的細分市場覆蓋。2020年更成立銳·混動聯盟，實現混動天團的品牌標籤化，以更協同整體的形象攬收超高市場流量和口碑。截至目前，廣汽本田銳·混動聯盟累計銷量已達到近30萬輛，年平均增長率201%，是行業增速的4倍以上。
持續精進的技術研發、對市場消費需求的精準洞察以及創新大膽的年輕營銷賦能，正是銳·混動聯盟在市場上持續熱銷的重要原因。而未來，廣汽本田也將在強大品牌及技術實力的支撐下，不斷探索迎合消費者及時代特點的營銷溝通方式，讓使用者及粉絲們更直觀體驗到i-MMD“電機驅動更混動”的技術先進性與魅力，讓夢走得更遠！
