［愛卡汽車試駕原創］
一款產品的取名是非常關鍵的，成功的名字能在第一時間讓使用者印象深刻，並喜聞樂見地被廣泛傳播，再加之過硬的產品實力作為支撐，想不火都很難了。在汽車市場上，別出心裁的車型名稱屢見不鮮，但讓我佩服的仍屬長城。今天的主角是Slogan為“我的夢想坐騎”的哈弗神獸，它是檸檬和咖啡雙平臺下的結合體，這也就意味著這匹“神獸”並非只是唬人的紙老虎。實力幾何？我們一探究竟。
在此次試駕之前我的同事已經進行過哈弗神獸的實拍體驗與動態試駕，也進行了詳細的靜態解讀，所以我就不多贅述，直接進入動態體驗環節，感興趣的朋友點選下方圖片即可進行跳轉回顧之前的內容。
哈弗 哈弗神獸（詢價模組，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
本次試駕車型為2022款哈弗神獸1。5T智尊版，預售價為14。9萬元。
動力系統方面，哈弗神獸提供了1。5T高功率四缸發動機和2。0T發動機兩款發動機可選，1。5T發動機最大功率135kW（184馬力）/5500-6000rpm，最大扭矩275Nm/1500-4000rpm，2。0T發動機最大功率165kW（224馬力）/5500-6000rpm，最大扭矩345Nm/1500-4000rpm。
試駕車型動力版本為1。5T高功率發動機，透過米勒迴圈、第二代CVVL、雙VVT等技術的加持，使整車壓縮比提高至11，整機熱效率＞38%。
傳動系統方面，與發動機相匹配的是長城公司自主研發的第三代7速溼式雙離合變速箱，相較於上一代變速箱，經過了結構與輕量化最佳化，第三代7速溼式雙離合變速箱綜合效率高達96%，進一步提升了車輛燃油的經濟性。此外，哈弗神獸採用的是懷擋設計，該設計出現在哈弗品牌車型裡較為新鮮。
底盤結構方面，哈弗神獸採用的是前麥弗遜式+後多連桿獨立懸掛組合，也是同級車型中較為常見的配置。
動態感受方面，哈弗神獸主要傳遞的是舒適的駕駛感受，這也符合它的城市SUV定位。油門踏板初段採用較為敏感的標定，輕輕踩下油門即可獲得不錯的動力爆發，原因在於哈弗神獸在轉速到達1500rpm時，即可獲得最大扭矩輸出。在紅綠燈起步亦或是在走走停停的擁堵路況下很是適用。
在油門踏板中後段時，依舊能夠獲得不錯的動力輸出，從而帶來不錯的提速感。在高速路或超車時，能夠讓駕駛者有充足的信心來完成行駛意圖。
第三代7速溼式雙離合變速箱的換擋邏輯還是非常清晰的，令我驚訝的是它不同於市面上多數產品追求燃油經濟性的調校風格，換擋時機相比大多數車型來得晚，這樣設定的好處在於動力性表現更好，與此同時則是犧牲了一定的經濟性。
哈弗神獸支援自動、標準、經濟、運動以及雪地5種駕駛模式，在實際駕駛體驗過程中，標準、經濟與運動之間的區隔做得還是比較到位的，雖然差異性並不是非常大，但還是能夠從中感知到它們的不同個性。方向盤助力也支援輕便、舒適以及運動三種模式，在運動模式下方向盤手感相應變沉一些，另外兩種模式差異不大。
底盤質感方面，哈弗神獸採用的是舒適化的調校風格，但也保留了一定的路感反饋，路面上的細碎震動能夠得體的過濾掉，面對連續減速帶時也能夠得心應手。不過，由於哈弗神獸重心較高，在以較高車速過彎時，車輛會出現一定程度的側傾，但在可接受範圍內。
靜謐性表現上，哈弗神獸給我帶來了驚喜。在常用速域區間內，哈弗神獸對發動機噪音的抑制相當到位，對風噪與路噪的隔絕也可圈可點。當車速達到80km/h以上時，風噪與路噪提升比較明顯，但無傷大雅。據工程師透露，量產車型上會針對路噪做出最佳化，將在輪拱增加隔音材料，帶來更出色的靜謐性。
神獸動態：內含激進因子
外觀方面，哈弗神獸並未採取以往的家族語音，而是最大限度地還原了哈弗XY概念車的設計，整體呈現出前衛個性的視覺效果，很貼合時下追求時尚科幻的年輕人的審美訴求。
前進氣格柵以星軌為靈感，透過錯落有致的線條營造出流動的觀感，同時傳遞出未來科幻的視覺效果。此外，星軌前進氣格柵的設計還有利於通風散熱效能。
哈弗神獸採用了分體式大燈設計，上方為60顆獨立燈組組成的貫穿式LED燈帶，下方則由20顆LED燈光組成的矩陣式大燈，點亮後視覺效果出色，辨識度也很高。
來到車身側面，哈弗神獸線條十分凌厲且肌肉感十足，營造出鑽石切面的視覺效果。上腰線從前大燈一直延伸至尾燈，呈現出上揚之姿，下腰線則呈現出下滑的姿態，整體帶來極富張力的靈動感。車身尺寸方面，哈弗神獸長寬高分別為4780*1890*1675mm，軸距為2800mm。
五輻式鋁合金輪圈採用黑白雙色設計，造型動感。與之匹配的是規格為235/55 R19的固鉑EVOLUTION CTT系列輪胎，主打舒適與靜音。
哈弗神獸車尾造型設計同樣動感十足，硬朗的線條勾勒出不俗的層次感。車身上部的擾流板、後包圍的擴散器、以及兩側的裝飾排氣設計，都為哈弗神獸帶來來極強的運動氣息。此外，γ射線尾燈組造型設計感強，尾燈、霧燈以及剎車燈均採用LED光源，點亮後視覺效果出彩，也能夠起到不錯的警示效果。
內飾部分，哈弗神獸與哈弗家族內飾風格同樣相去甚遠，內飾佈局較為簡潔，雙連屏的設計是點睛之筆，呈現出較強的科技感。
三輻式方向盤採用皮質包裹，手感較為細膩，兩側多功能按鍵分別為多媒體系統、語音控制、以及儀表盤內容顯示控制等。
哈弗神獸配備一塊12。3英寸液晶顯示屏，螢幕解析度可圈可點，資訊顯示也一目瞭然。
14。6英寸中控屏的螢幕解析度與介面UI設計同樣出色，操作邏輯也很符合時下人們的使用習慣。此外，車機內建驍龍8155晶片，操作響應速度非常快，幾乎沒有什麼卡頓現象。值得一提的是，哈弗神獸內建了最新的咖啡智慧系統，具備全場景智慧互動、個性化語音互動等豐富功能。
在A柱位置設定了駕駛員檢測探頭，可以進行身份 ID 認證、疲勞駕駛、電話提醒、賬號登入&個性化資料切換等常規功能，還包含智慧調節後視鏡功能，提升了用車的便利性與安全性。在實際體驗過程中，當你出現走神或打哈欠時，均能夠及時發出警報進行提醒，響應速度以及識別準確率還是非常好的。
哈弗神獸採用皮質包裹座椅，填充物柔軟飽滿，具備不錯的包裹性與舒適性。在功能方面，除了自動調節外，還支援座椅加熱功能，這在寒冷的冬季裡是非常實用的功能。
全景天窗尺寸得體，可開啟面積也很大，提高了座艙內部的通透度，也是時下消費者非常受用的配備。
編輯點評：
經過此次哈弗神獸的試駕體驗，還是能夠感知到哈弗品牌在它身上傾注了大量的心血，全新的內外設計、檸檬與咖啡雙平臺等等，都能夠看出哈弗神獸的不凡，以及哈弗品牌對它的厚望。從定位上來看，哈弗神獸要高於哈弗H6，低於哈弗H9，從一定程度上填補了哈弗H7的市場空白，當然了，定位比哈弗H7還是要低一些的。據廠家人員透露，官方指導價會給大家帶來驚喜，可能要比預售價來得更低哦。
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