進入2021年以來，C-NCAP評測程序有所放緩，除了2月初一次性發布6款車評價結果外，2021年度只發布了3款車型評價結果。6月2日，C-NCAP釋出了本年度第3號車型，也就是大眾Polo Plus車型的碰撞成績，以90。0%的得分獲得C-NCAP五星安全評價。
此次評測3號車型來自上汽大眾，大眾SVW71522BF型轎車也就是Polo Plus 1。5L 自動炫彩科技版，售價為115900元，屬於該車型次高配車型，尺寸為4053×1740×1449mm，軸距為2564mm。大眾Polo Plus失分項主要體現在行人保護這一項，因不具備行人保護系統，所以此項得分僅 71。82%。
乘員保護評價得分為64。711分，得分率為92。44%。乘員保護測試分為：完全正面碰撞試驗、正面40%碰撞試驗、側面碰撞試驗、鞭打試驗四個試驗。
完全正面碰撞試驗得分：19。171分（95。86%），總體來看得分率還是比較高，失分項集中在胸部、小腿、頭頸部保護不足，尤其是前排對於小腿保護明顯不足。
正面40%碰撞試驗：得分：17。994分（89。97%），失分項同樣集中在胸部、小腿、頭頸部保護不足，其中，前排對於小腿保護不足，後排對頭頸部和胸部保護都有所欠缺。
側面碰撞試驗：得分：18。724分（93。62%），前排保護還好，後排胸部和骨盆保護都失分較多，其中，胸部保護明顯失分，對於後排乘客保護較弱。要知道，後排一般是家人乘坐，保護不力還是很難讓人放心。
鞭打試驗：得分：3。822分（76。44%），主要失分在NIC也就是頸部傷害指數，鞭打試驗仿照原車的安全帶系統將假人約束在座椅上，座椅固定安裝在移動滑車上。滑車以16。65km/h的特定加速度波形發射，模擬後碰撞過程，測量後碰撞過程中，頸部受到的傷害情況。
NIC總分為2分，大眾Polo Plus得到0。822分，得分不到一半。可見，對於頸部保護嚴重不足。
行人保護評價得分為10。773分，得分率為71。82%，高於五星安全對此項測試底線值65%。行人保護試驗專案包括頭型試驗和腿型試驗，分別對車輛頭型試驗區域和腿型試驗區域進行評價，大眾Polo Plus主要失分在頭型實驗失分，主要是源於不具備行人保護系統。
主動安全評價得分為14。478分，得分率為96。52%。大眾Polo Plus具備ESC控制器，博世汽車ESP10，ContiAEB系統毫米波雷達。
根據各部分得分率乘以各自權重係數後求和，求得綜合得分率為90。0%，獲得C-NCAP五星安全評價。但是，大眾Polo Plus在對於行人保護、前後排頸部、胸部保護都有不足，作為一款家用轎車，安全至關重要，還有提升空間。
該車對車外行人腿部的保護效果以及車對車自動剎車能能力都達到了74款中排名在前20%。
Polo對準年輕化市場，大眾Polo Plus於2019年6月上市，相較POLO新款軸距增、長度和寬度也有所增大。同時售價也提高不少，入門車型價格為9。99萬元，比2018款polo高出了2。2萬元，上漲了近30%，售價達到了緊湊級車的水平，導致2020年銷量下滑了38。63%，今年1-4月銷量只有8113輛，可以說改款比較失敗。
