寶馬釋出了一組官方圖片，展示了在瑞典 Arjeplog 進行的冬季測試期間即將推出的全電動 i7 的偽裝原型。這家總部位於慕尼黑的汽車製造商暗示 i7 將成為 “世界上第一款全電動豪華轎車”，這聽起來是一個相當大膽的說法。
即將推出的 BMW i7 的最大競爭對手是梅賽德斯-賓士 EQS，它在 2021 年 4 月首次亮相後就已經開始銷售。但是，如果仔細觀察，您會發現 EQS 從技術上講並不是轎車，因為它有一個後艙蓋。然後是奧迪 e-tron GT 和 Lucid Air——兩者都是全電動轎車——但它們不到 5 米的長度使它們更接近較小的梅賽德斯-賓士 EQE / 奧迪 A6 e-tron /寶馬 i5 三重奏。
換句話說，寶馬關於 i7 是 “世界上第一輛全電動豪華轎車” 的說法可能是對的，就像梅賽德斯-賓士說他們的 EQS 是 “豪華級別的第一輛電動汽車” 一樣。帶有白色圖案的黑色迷彩無法掩蓋傳統的三箱比例、長髮動機罩和寬大的軸距——這些特徵將與下一代 BMW 7 系共享。
在設計細節方面，我們已經談到了低位大燈和巨大的格柵，在 i7 的情況下，它們將大部分被覆蓋。保險槓的側面進氣口似乎很薄，而翻蓋式發動機罩和輪廓比當前的 7 系列更具雕塑感，同時保留了標誌性元素，例如 C 柱上的 Hoffmeister 扭結。
原型車在距離北極圈僅幾公里的瑞典 Arjeplog 的寶馬集團冬季測試中心的冰凍路面和積雪覆蓋的道路上花費了大量時間。在那裡，工程師們正在測試驅動、懸架、轉向和制動系統，以及駕駛動態和車輛穩定性。在典型的寶馬風格中，目標是 “提高運動性和乘坐舒適性之間的平衡”。當然，7 系 / i7 的每個動力總成變體都將具有不同的設定。
i7 將使用在 iX 中首次亮相的第五代 BMW Drive 技術。除了基於當前估計的 22。5-19。5 千瓦時/100 公里的綜合 WLTP 能耗外，該公司沒有透露電動動力總成或高壓電池的規格。相比之下，梅賽德斯-賓士 EQS 450+的能耗較低，為 19。8 – 15。8 kWh/100 公里，但它似乎也具有更符合空氣動力學的外形。這家巴伐利亞公司證實，他們的電動旗艦將於 2022 年某個時候亮相。
