日前外媒報道，賓士支援在2035年全面停售燃油車，這個態度並不奇怪，雖然賓士早些年在電動車上發力晚了一些，但是隨著EQ車型的發力，賓士在純電化的道路上越來越有底氣，當然，這樣的底氣並不來自於賓士那些油改電車型，比如EQC、EQB和EQV。
但賓士EQS是賓士使用專屬純電平臺打造的，因此它本質上和油車是完全不同的，而且它的續航里程也遠超油改電，比如實拍的EQS 450+，使用333馬力電機，最大扭矩568牛·米，其續航里程已經超過了800公里。從某種程度來說，EQS是賓士的未來所在，當你看到實車的時候，你會感覺它完全不是一臺“電動”S級，這種感覺非常強烈和直接，你甚至不會覺得它與S級在造型上有任何關聯。
EQS的造型更像是一臺CROSS，它的A柱子設計前衝，尾門根本就是HATCHBACK滑背設計，如果純從側面來看，它甚至有點像一臺獵裝車。而此時你再去看S級，那才是真正的三箱轎車。歸根結底，EQS的純電平臺賦予了它更長的軸距，讓它變成了一臺接近四輪四角的車。
從內飾角度來看，EQS是賓士絕對的新標杆，不過，在實車上，三聯屏的內飾其實看起來並沒有效果圖上那麼震撼。上手感覺有點奇怪，這主要是賓士一直以來給人的感覺便是“真皮+實木”，而現在這樣消費電子味道十足的設計，其實並沒有能夠很好地承載賓士所謂的奢華傳承，當然，如果這是趨勢的話，賓士也免不了走這條路。
不過，除了大屏意外，EQS車內其它部分還是能讓你感受到滿滿的賓士氣息，甚至有些賓士+的感受。何為賓士+的感受，就是在一旁的新S級中，你反而不會感到那種撲面而來的豪華，所以賓士在EQS的色彩紋理和感知質量大早上，絕對用了不少心思。
誰都知道，或者所有人都會將EQS視為賓士在純電時代的S級，但事實上，它真的能成為“S”級嗎？至少目前看來，在油車和電車同時存在的時候，可能燃油S級更接近人們傳統認知上的賓士，但EQS並不是當年的EQC，因此，在短時間內也許EQS仍不能挑戰S級的地位，但也不會太慘淡 - 依然這麼說，但是EQS在經銷商處，已經有折扣了。
