文 |
和玲
50萬元以上豪華電動車榜單或將被改寫？
本週一，梅賽德斯-EQ品牌首款基於EVA純電平臺正向研發的國產純電車型——全新EQE開始接受預定，年內正式上市。率先上市的三款車型：350先鋒版、350豪華版及350先型特別版，預售價格分別為人民幣53萬元、55萬元、59萬元。
這個預售價格與燃油版北京賓士E300L 的廠家指導價基本持平，而且以賓士一貫的定價策略，後續還會有更低配的車型推出。“沒想到全新EQE的價格很給力。”有很多賓士老車主紛紛表示。的確，EQ在中國預熱了數年之後，全新EQE才是真正檢驗成果的戰略車型。
之前大家都調侃“50萬元以上豪華電動車榜單，只要定語夠多誰都可以當第一。”沒錯，之前除了紅旗，都是豪華品牌進口車盤踞，只要月度銷量上了三位數就能衝擊該細分市場第一。伴隨著全新EQE的進入，或許不再需要那麼多定語，排名或將改變。乘聯會統計資料顯示，6月份賓士E的銷量為12259輛；上半年銷量為71490輛。這個體量還是非常值得期待的。
就是“小的EQS”
相信很快大家車KOL在拿到新車後第一時間就會上線新車試駕報告。在此之前，除了價格很香，全新EQE至少有三個方面值得大家關注。
第一、全新EQE就是“小的EQS”。由外至內，全新EQE不僅借鑑了賓士EQS的設計思路，而且充分沿襲EQS電動豪華配置，如10度後輪主動轉向、HEPA高效過濾系統、個性化模擬聲浪、柏林之聲音響、智慧數字大燈、自研電池管理系統、空氣動力學輪轂、零層級介面等。
第二、全新EQE三電系統均在北京賓士進行生產。率先上市的三款車型均為單電機後驅車型，其永磁同步電機最大功率可達215千瓦；總電量高達96。1千瓦時的NCM811電芯動力電池，CLTC工況最高752公里；全新EQE搭載的賓士自研電池管理系統可進行OTA升級。
第三、全新EQE特為中國市場增加了10項定製化配置。包括後排紳士功能、源自EQS的後排中央扶手、前排無線充電設計、天窗遮陽簾後排調節按鍵、舒適型後排頭枕、自拍攝像頭、後排軟包門板、前排座椅後部鍍鉻飾板、帶空氣指數顯示的四區自動空調、後排發光迎賓踏板。
我們明顯的感覺到BBA豪華品牌三強加快了電動化的步伐，尤其是賓士截止目前已經帶來了包含EQA、EQB、EQC、EQS、EQS 53在內的全品類電動產品；下半年還有全新EQE等。
總之一句話，截至年底，賓士將擁有中國市場最豐富的豪華新能源產品陣容之一。其中，國產的EQ車型有4款。
豪華汽車服務品牌該有的樣子？
說實話，在“全面電動”轉型的過程中，我從來沒有懷疑過賓士在產品力方面的追趕速度，如果你看過VISION EQXX概念車“成功挑戰單次充電續航長達1202公里”路測的影片後，估計也會有同感。
但是面對新勢力的衝擊，作為一個百年汽車品牌到底怎樣做才是豪華汽車服務品牌該有的樣子？這才是我現階段更關心的問題。
“今年上半年，賓士全球交付超過98。52萬輛新車；其中中國市場的交付量超過35。58萬輛。目前為止，賓士在中國的客戶基盤達到了近550萬。”北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司客戶服務執行副總裁吳辰在接受《大家車觀察》採訪時談到，“在過去的半年裡，面對許多不確定性，我們始終保持運營韌性。更讓我自豪的是，我們跟經銷商夥伴一起，將用心的豪華落實到每一個客戶觸點。”
北京梅賽德斯-賓士銷售服務有限公司
客戶服務執行副總裁 吳辰
如何保證近550萬賓士車主能擁有同樣的豪華體驗？這是《大家車觀察》給吳總丟擲的第一個問題。
“賓士堅持提供統一而專屬的體驗。”吳總說，從2020年賓士就推出了“心豪華”戰略，跟經銷商一起推進“五個一”工程，無論您走到哪兒，賓士提供的都是有統一豪華標準的服務。
同時伴隨著產品陣容的不斷豐富，賓士為不同客戶群體提供專屬的個性化體驗。“比如下半年我們將在上海開設的梅賽德斯-邁巴赫·禮境城市品牌中心，以及之前在浙江紹興為賽道駕駛和效能車愛好者們設立的AMG體驗中心。”吳總說。
賓士電動化產品陣容已到位，如何保證“心豪華”服務的電動化升級？這是第二個問題。
“今年下半年即將推出基於各類電動車使用場景打造的電動車整合服務產品，一站式解決客戶在各大用車場景下的需求。”關於具體細節吳總賣了一個關子，說馬上就要開始試點執行，敬請期待。
截止目前，賓士的充電服務已覆蓋全國超300個城市及“十縱十橫兩環”高速公路快充網路，並覆蓋了全國超39萬根公共充電樁，其中含26萬根快充樁，品牌專屬充電入駐了142個城市的489個星驛站。此外，已上線預約式“一鍵加電”服務。今年底，EQ授權經銷商網路將覆蓋全國超過600家經銷商網點。
如何理解數字化的本質？這是第三個問題。
吳總說，數字化的推進要區分“術”和“道”，術是應用技術，道也就是數字化的本質是以“人”為本。談到數字化可能大多都聚焦在使用者，但對賓士來說，針對600多家經銷商的數字化轉型也很重要。從經銷商的角度而言，數字化轉型實現降本增效，最終受益的是消費者。
最後，吳總透露，特別值得一提的是賓士自主研發的MB。OS作業系統將於2024年面市，屆時將有望實現數字化業務與經銷商網路實現完全打通。“MB。OS雖然是全球性系統，但在中國我們花了很大的精力。”吳總介紹，今年3月份，賓士在上海建立了研發中心，這個聚焦智慧互聯、自動駕駛、軟/硬體開發、大資料等領域的本土研發中心，將反哺全球，提供中國視角。
今年春天，賓士剛剛釋出了長期願景，進一步聚焦豪華，加速“全面電動”。可謂世界看中國，中國看電動。在中國市場，EQ產品於二季度實現28%的環比增長；上半年，S級轎車同比增長13%；梅賽德斯-邁巴赫同比增長62%。
今年下半年EQ品牌能否在中國市場打下第一座小巔峰，關鍵看兩點：全新EQE上市後的市場表現，以及與即將推出的電動車整合服務二者合體之後爆發的力量。
年初就說，今年中國車市的最大看點就是BBA三強在電動化方面的角逐，好戲從這裡開始。
