在寶馬向電動化轉型的路上，外形設計是肉眼可見的愈發誇張。從最初的i3到最近的iX3、i4，再到最近釋出的旗艦級車型iX，不難看出寶馬在逐漸開發全新純電動車的改變，接下來也讓我們逐一欣賞寶馬進入電動車時代的作品。
Concept XM
最誇張的設計仍屬概念車型的Concept XM，在碩大的雙腎式格柵周圍還將用LED光源環繞，周圍佈滿指向各方的鋒利線條，相比於LED環繞光源強調的雙腎格柵，車燈的存在感低了很多。
雖然這是一輛準備搭載V8的車型，但誇張程度絲毫不遜於純電動車型，配備的23英寸輪轂豐富了XM的下盤，可前懸的長度卻遠未達到這個級別應有的長度。
後擋風玻璃上的兩側的車標呼應了M1的設計，四出排氣採用上下對稱的梯形造型，尾燈採用較長的細線條，延伸至車身處並勾勒出車身寬度，並與反光條的延伸線相連，視覺效果更有衝擊力。
iX M60
iX M60是基於旗艦車型iX打造的效能版車型，這將是寶馬有史以來動力最強的電動車型，搭載的前後雙電機可以迸發出619馬力，峰值扭矩1100N·m，官方零百加速3。8秒，難以想象全力加速時的體感。有了造型誇張的Concept XM鋪墊，電動車的造型顯得有一些平易近人。
作為寶馬即將引入國內銷售的第一款M系列電動車，在前臉部分不同汽油版的M與非M，電動版造型竟然與iX別無二致，也沒有出現運動套件的裝配，圓潤的車身不難看出對降低空氣阻力做出的努力。
厚重飽滿的尾部上蚌殼式的後備箱與平直修長的尾燈形成強烈反差，腰線輕微上揚與尾門線條相連，尾部視覺效果厚重的同時還帶有緊緻。
新老3系與4系
在看完誇張的設計後，不理解的同時又首先想到了新寶馬4系的成功，4系全年銷量超過1萬輛，同比增長109。7%，或許部分老車主不會再喜歡新款，但無疑新4系受到了更多人的追捧。
2013款 320i 時尚型
2014款 428i Gran Coupe M運動型
上一代3系與4系不經仔細分辨難以區分二者區別，尤其是Gran Coupe車型，雙門版4系在車身側與3繫有著很明顯的區別，而Gran Coupe車型的4繫有著與3系相同的四門，在不十分了解兩款車型時，需要仔細分辨才能區分二者。
寶馬3系
2022款 寶馬425i Gran Coupe
當兩輛車同時出現的時候，完全無法想象較相似的上一代3系與4系在新一代的造型上是如此的不同，超大尺寸的雙腎格柵將辨識度幾乎拉滿。
寶馬3系
2022款 寶馬M440i xDrive Gran Coupe
如果說前臉造型的獨特讓部分人群難以接受，尾部的優雅應該會重新俘獲眾人。一眼看上去就是一輛不普通的寶馬，這個原因直接促使了一部分消費者產生購買的決定。
總結
寶馬將新4系改用與三系完全不同的前臉設計後，在去年售出超1萬輛，同比增長109。7%，不難看出使用者的購買需求之一就是辨識度，在車本身具有對應了價位的體量的前提，辨識度幾乎會排在首位，而雙腎、霍氏彎角等家族元素顯然不會放在優先考慮範圍內，優先選擇的或許會是同質化之外最有特色的產品。寶馬一定也參透了這個道理，也期待寶馬集團在2025年推出的“新世代”車型，同時也十分期待鮮明個性的MINI與勞斯萊斯，在邁入全面電動化後會有著怎樣亮眼的表現。
