一說起汽車黑匣子，相信大部分朋友首先想到的就是飛機失事時救援隊與搜尋隊奮力搜尋的那個外形類似千斤頂的紅色物體。不過從2022年1月1日起，國內新生產的所有乘用車都被要求配備汽車時間記錄系統Event Data Recorder，簡稱EDR，也就是汽車的黑匣子。
隨著造車技術的飛速進步，汽車已經從傳統機械零件的累積，變成了如今涵蓋機械、電控等一系列高階技術的結晶。但是伴隨著一系列智慧輔助駕駛系統的落地，開車出行已經開始從“人主導”到“車主導”過度，電控系統就是最為關鍵的控制中樞。不過電子系統雖然高階，也能為我們的駕乘生活提供方便，但是在可靠性上永遠無法企及機械系統。即使是普通的家用汽車，車輛的啟動、加速、剎車等一系列操作也都在電控系統的介入下完成，而在如此背景下發生交通事故，究竟是人為操作的問題還是電控系統的故障，就成為了責任認定的關鍵證據，因為這種情況而發生的官司糾紛，現在可以說不在少數。
而EDR的全面普及或許將徹底打破這個局面。雖然現在非常普及的行車記錄儀也負責車輛行駛的記錄，但是與EDR的分工各有不同。行車記錄儀主要記錄的是車輛行駛的畫面，尤其是在“碰瓷兒”，搶道等情況下發生的事故可作為直接證據。而EDR負責記錄車輛的行駛資料與電控系統的指令，承擔了行車記錄儀無法完成的工作，在事故發生後無法判定車輛和人為責任的情況下，EDR記錄的資料就成為了關鍵。
在以往的眾多安全測試中，諸如大眾帕薩特、賓士E級等一系列老百姓有口皆碑的車型都出現了針對中國市場的簡配。豐田汽車高速熄火的情況更是屢見不鮮，如果在如此情況下發生事故，後果必然十分慘重，而責任的劃分卻無據可依。未來裝配EDR的車型在發生此等情況時EDR就可以進行記錄，即使品牌方再三推諉，在絕對的證據面前任何說辭都毫無說服力。
此外，隨著整個市場的電氣化轉型，電動汽車的普及率開始逐漸提高。與傳統的燃油車相比，電動汽車不僅驅動方式不同，電控系統也更復雜。尤其是在驅動電機過載、電池過熱等情況下有自燃的風險，全國各地已經發生了不少這樣的案例，以合資及進口品牌最為嚴重。從以往的案例來看，事故發生後品牌方都會以車記憶體在火源、充電方式欠佳等方式含糊其辭，最根本的原因就是使用者手中沒有關鍵性證據，而EDR的普及也徹底解決了這個問題。
可以說近十年的時間是中國汽車市場發展的黃金期，在這段時間內自主品牌飛速發展，並且帶來了安全性更高、更符合國人用車需求的產品。而在自主品牌的奮起直追下，很多合資品牌並未透過車輛升級來提升市場競爭力，而是透過縮減成本獲取更高利潤，使得車輛安全性大幅下降。EDR的普及將給合資品牌敲響警鐘，讓縮減安全效能的行徑無所遁形。
