不試不比也可買！星瑞憑什麼成為爆款為中國汽車價值而戰夠不夠格

業內人士曾言，“大而不強”是中國企業普遍面臨的現象。為了改變這種現狀，不少企業都走向了品牌向上之路。提升品牌形象、美譽度，不是我們簡單理解的提高價格。而是產品實力、品牌技術底蘊的綜合體現。

吉利汽車作為中國汽車品牌中的一員，連續多年奪得自主品牌銷量冠軍。即便在這種背景下，吉利汽車依然選擇走出舒適區，挑戰新高度。“中國星”高階系列的釋出，便是吉利汽車為“中國汽車價值”而戰，將中國品牌汽車產品推向高價值領域，為中國汽車做大做強的方案之一。

以星越L、星越S和星瑞三款旗艦產品組成的吉利品牌CMA高階系列，並正式命名為“中國星”。以行業顛覆者的形象，成為中國汽車品牌高階化車系標杆。在過去的9月份，吉利汽車銷量為103，936輛，環比增長18%。終端銷量持續創同期歷史新高，市佔率達到了7%，持續排名中國品牌第一，全行業排名第二。

其中，“中國星”高階系列的銷量佔比也在不斷攀升。9月份共取得21，520輛的銷量成績，在吉利品牌產品矩陣中銷量佔比達到25%。“中國星旗艦家轎”星瑞更是更是憑藉其顛覆同級的產品實力，月銷均維持在萬輛左右，上市至今總銷量已超11萬輛，獲得越來越多消費者的青睞。

在上市之初，編者已經對星瑞有過了初體驗。恰逢金秋季節，編者又再度回味了這款旗艦家轎。外形方面，我們就不再過多的贅述了。自推出之時，足夠的聲音可以去認可其顏值。尺寸也是在同級別擁有者明顯的優勢，甚至接近了B級車的水準。毫無疑問，這能帶來良好的乘坐空間。

誕生平臺和動力水平，才是全車的亮點和焦點所在。星瑞誕生於CMA架構平臺，搭載了與沃爾沃同源的Drive-E系列2。0TD中置直噴渦輪增壓發動機，最大馬力190ps，峰值扭矩300N·m，同級中仍然是獨有的存在。與之匹配的傳動系統是7速溼式離合變速箱，整一套動力組合調校使得其最大傳動效率高達97%。

在駕駛模式上，星瑞提供了舒適、節能和運動三種。日常使用其實大部分的車主都很少會使用運動模式，所以舒適會是絕大數人的常用的模式，編者也是主要對該模式進行體驗。舒適模式下，動力輸出順暢，油門響應適中。包括轉向的手感也較為輕盈，指向性和反應都很不錯。但是在路感反饋上就較為缺失，電子味還是濃郁。7速雙離合在低速的表現也沒有明顯的頓挫，很適合在市區中游走。

星瑞定位為家轎，在調校上少不了著重偏向於舒適。底盤上星瑞擁有很強的整體性。而且四輪獨立懸架的結構，不僅在同級中絕無僅有。更能夠在日常駕駛上化解顛簸，帶來出色的濾震效果。提升車內靜謐性的同時也讓這臺車在行駛時同樣具有了豪華感。並且，座椅所選用的材料和包裹性，也增添了乘坐舒適感。

來到車內配置方面，星瑞中高配兩款車型的全液晶儀表為12。3英寸，低配採用7英寸，兩種尺寸個人感覺對日常使用不會產生太大的差異和影響。但是在字型的顯示上稍微有點偏小，觀看讀取會略為不方便。除此之外，顯示車輛資訊功能等也算得上豐富。

多媒體車機為GKUI系統，熟悉吉利的朋友和使用過的車主，相信不用過多介紹這套系統的好用和所支援的功能豐富程度。車機主介面簡潔易上手，選單操作邏輯並不複雜，整體使用沒有難度。另外，全景攝像頭不僅在成像上清晰，更是支援540°，還帶有“上帝之眼”。對行車過程和日常泊車移位的觀察都非常方便。

值得一提的是，星瑞是目前燃油車當中唯一一臺能夠支援整車FOTA的，不僅是針對車機軟體的升級，包括車輛的動力、底盤、車身和ADAS系統，都能夠線上升級、修復功能。同時，星瑞也加入香氛系統，即便是剛出廠的新車，也不會有太大的異味。

以上這些功能，作為一款十幾萬價位的家轎，已經很難得。同時，這也是一直以來自主品牌在這方面的強項，合資品牌想要做到同等配置的情況下還要有價格上的優勢，顯然很難。所以，這也我們自主品牌在市場份額逐漸被放大的原因之一。資料顯示，1-9月自主品牌累計銷量為643。3萬輛，同比增長31。4%，市場份額為43。3%。