寶馬在早前推出了其全新iX車型，不同於油改電的iX3，iX作為寶馬基於全新純電平臺打造的車型，在很多地方都體現了與油改電車型的不同，而且，無論是從效能上還是設計上，都讓人覺得，寶馬在電動時代，雖然動作慢，但也算是在改變了。
在iX的基礎上，寶馬近日釋出了M版車型，也就是iX M60，畢竟賓士也推出了AMG版純電車型，奧迪的RS也沒有閒著，寶馬的M車型也要有所迴應。該車在今年的CES電子展首秀，而交付日期則定在了2022年6月。
寶馬錶示，iX M60是寶馬至今所生產的動力最強大也是最快的電動車，該車使用前後雙電機佈局，最大功率達到了455千瓦（619馬力）。該車也是首臺扭矩超過1000牛·米的寶馬車型，其最大扭矩達到了1015牛·米，在使用彈射起步模式時，最大扭矩可達1100牛·米。
在效能方面，iX M60的最高車速電子限速在250公里/小時，破百僅需3。8秒，雖然在資料上並不能說秒殺M家族中的其它車型，但是電動車前段加速時的迅猛是不可比擬的。
根據寶馬描述，iX M60在底盤調教上綜合了M版車型的駕控樂趣，但充分考慮了電動車的效能特徵，同時根據iX M60不同的車身重心重新對操穩特性進行了調校，使用前後空氣懸架和自適應減振器以及專屬後防滾槓。
iX M60使用111。5千瓦時電池組，真的是不小，其續航里程達到了WLTP 575公里，考慮到電池組的大小，這個續航里程不能算特別出眾，實際使用中也不能完全消除里程焦慮，畢竟作為一款SUV車型（或者寶馬自己定義的SAV車型），其使用場景不可能僅限於市內短途通勤。
從各方面看，iX M60更像是寶馬被動做出來的一臺車，雖然它的資料足夠強大，甚至可以說是震撼，但這就像是堆砌出來的一臺跑分怪獸，但從另一個角度來看，在電動時代，這樣的車，是不是仍會吸引一批有特殊需求和癖好的人呢？
