就在今年，國產摩托車市場中沉寂已久的硬派ADV佇列再度迎來了又兩臺硬派ADV車型，一臺是來自摩托莫里尼的X-CAPE 650，另一臺則是來自SWM的SD650。這兩臺車釋出的順序基本上就是前後腳，價格也不相上下，X-CAPE650高配售價為48800元，SD650的售價為49800元。
轉眼間無極650DS釋出已有兩年光景，國內硬派ADV也算好不容易才湊齊了一隊能打鬥地主的陣容，今日咱們就對國產這三臺硬派ADV展開一次橫評，看看大家的差距究竟在何方？
前情提要：
之所以說它們是硬派ADV，是出於它們在設定以及配置上的考量，比如這三臺車均帶有ABS可關閉功能（原廠加裝），前19後17的輻條輪轂，由於大家的認知與出發角度並不相同，所以難免會出現一些看法上的分歧，當然我的看法也可能有些偏執，或者不客觀，因此不能真實反映這三款車的真實實力。如有矛盾，還望能與大家和諧溝通，我們共同探討。接下來進入正文。
這三款車在我心中的排序是這樣的：
從硬派程度來講，SD650＞650DS＞X-CAPE 650；
從耐用性上來講650DS＞X-CAPE650＞SD650；
從功能性上來講X-CAPE 650＞650DS＞SD650。
照例我們先從這三款車的引數配置開始看起。
為什麼說SD650是這裡面最硬派的一臺車？
不僅是因為SD650有著一顆來自胡斯瓦納的大單缸發動機，還因為這臺車有很多設定就是朝著越野車去的（當然這個車重早已決定它沒法去深度越野了）。
比如傳承自越野車的雙搖籃車架、超高的拒絕卡泥的前擋泥板、高聳的後排氣管、和越野車同級的後減震器，以及原車自帶的導鏈器……這些配件很大程度上都是為越野而生，這種從底子裡就是奔著越野去的設計理念，是650DS以及X-CAPE650並不具備的，所以我認為SD650是新生代國產ADV中最硬派的那臺。
但是這個硬派並不適合大多數人，這車有個要命的問題，就是它的裝配工藝。SWM的裝配工藝在一段時間內甚至被摩友吐槽為火星科技，這種裝配工藝只有鑫源的老車主才能理解，就是那種雖不致命，但是你說不準這車在什麼地方就會有些奇妙的問題。
所以SD650適合的是那些有一定動手能力以及騎行經驗的人，這批人在遇到問題時能有比較好的心態來應對，同時也更能享受單缸車帶來的這種暴力感，因為他們明白自己選擇的到底是什麼。
如果你想選一臺相對省心的硬派ADV，那650DS會是你最佳的選擇。
之所以說650DS省心倒也不是因為什麼特殊原因，而是該出的問題650DS第一批車主基本上都淌過了，這車從發售到現在整體都算穩定，小鏈輪偏磨的問題也得到了改進，相比SD650以及X-CAPE650來說，這車經歷的考驗時間最長——2019年9月正式釋出，2019年年底前車主開始陸續提車，無極開始書寫自己的硬派ADV新篇章，如今差不多兩年了。
650DS的硬派主要體現在發動機上，這是目前在國內你能買到的扭矩最大的單缸發動機，它在5500轉就能爆發60nm的最大扭矩，基本上你每次油門到底，這個車都能帶給你最大的樂趣。
更何況這車用的是實打實的寶馬發動機，反正我是饞這個機器的，而且這還是乾式油底殼，雖然對大部分人來說這東西沒什麼用，可是乾式油底殼在不到5萬塊錢的車上，我就是覺得這是一個很有噱頭的東西，而且它的潤滑效果肯定不差。
只可惜650DS這車太沉了，重心也高，用這車玩非鋪裝在某些困難的路面確實很累人，原廠前減無法調節，也使這款車少了一定的玩樂性。
在國產硬派ADV中，綜合性能最好的是X-CAPE 650。
之所以說它綜合性能好，是因為它採用的是一臺雙缸發動機，在長途摩旅中，它的舒適性肯定是優於另外兩臺單缸車的，而且在配置上，它也是最捨得下本錢的那臺車。
除了發動機不是義大利的，這車的配件基本上都來自義大利。
在上圖的圖表中我們可以清晰看到莫里尼堆料的恐怖，義大利的減震、義大利的剎車、義大利的輪胎，其實莫里尼應該把手把膠也換成多米尼的，這種小細節上的義大利，最能裝逼於無形。
而且莫里尼還有個配件用的很好，就是它的輪轂，這個輪轂可能和800MT的一樣，都是帶著彈簧緩衝的，我如果沒記錯，這套輪轂應該也是來自捷安特，總之應付一般的非鋪裝路面不會有任何問題。
當然X-CAPE 650也有自己獨特的問題，就是大多數摩友並不相信這個品牌，認為這是來騙錢的“洋垃圾”，關於這件事其實我在這款車釋出的時候就和大家講過，莫里尼這個品牌，短期內是絕對不敢欺騙消費者的。
為什麼這麼說呢？因為它投入了很多錢建生產線，投入了很多錢去買這個義大利的品牌，如果做砸了，抖音和B站不會慣著它，大家分分鐘都能找到維權的途徑，所以在這個時間節點，莫里尼還敢來做摩托車，它肯定是有著自己的準備和理解的，要做就做好，不然這第一槍都沒打響，誰還敢再相信它呢？
這車到底如何且讓我們拭目以待，看看它上市滿一年後的口碑到底如何。
只是先不要急著喊“這車就是垃圾”，從目前我看到的來說，這企業除了產能有些問題外，暫時還沒報出別的惡性事件。有意思的是我在某車行閒逛的時候，看到了這臺車線上下的售價是49800，EMMMM……這確實是讓我開了眼，我不建議大家加價買這臺車，總的來說就是沒必要，順其自然就好。
總結：
從硬派程度來講，SD650＞650DS＞X-CAPE 650，因為單缸車發力直接，因為SD650在設定上更野。
從耐用性上來講，650DS＞X-CAPE650＞SD650，因為650DS上市時間最長，整車該經歷的問題都經歷了，而且無極的售後渠道相對健全，不會太耽誤你的時間；莫里尼則缺少時間的歷練；鑫源，鑫源加油吧。
從功能性上來講，X-CAPE 650＞650DS＞SD650，雙缸車摩旅的舒適性肯定好，莫里尼也賦予了X-CAPE多種調節功能，可以讓你自己調節著玩。
就是說，想豁車、玩非鋪裝和穿越，你可以選SD650，反正都得自己動手。想在非鋪裝和摩旅之間取個平衡，選650DS，品控相對可靠，售後制度健全。想摩旅，偶爾非鋪裝，選X-CAPE650，雙缸長時間騎行絕對比單缸舒適，舒適才是摩旅途中你最需要考慮的部分。
如果你也是國產硬派ADV聯盟的車主，歡迎來留言區發表一下你的用車心得，讓大家對國產硬派ADV再多一份更深瞭解。
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