在2022年的第一週裡，漫哥把本年度的第一場試駕給了MG ONE。這臺車是在去年底上市的，雖然上市才一個多月，但它在年輕消費群體中的關注度還是頗高的，預售7天就收穫了超過3000臺訂單，在這個大家都在力捧新能源車的時代，有這樣的成績確實不差。它到底有哪些能打動年輕消費者的地方？漫哥分享下我的試駕感受吧。
我一直認為，只有看對眼，才有興趣去深入瞭解內心，我相信很多消費者也一樣，一臺車想要吸引到我的注意，首先它得長得好看。MG ONE提供兩種風格的前臉，分別是主打數智運動的α版以及科技時尚的β，因為受晶片供應短缺影響，而且兩款車型間晶片存在差異，所以目前在在售的都是MG ONE-α。
前臉採用名爵“鯰魚嘴”造型的最新家族式設計，耀光黑色的格柵有點雷克薩斯新內味有木有？從車標向四周發散，視覺衝擊力夠強。再搭配機蓋上的肌肉線條、運動前唇、側進風口等，運動氣息這一塊拿捏了。燈組的造型比較特別， LED燈帶被分為了三段分佈在不同位置，點亮的辨識度相當高。
從側面看，MG ONE就更抓人眼球，雙色車身、懸浮式車頂、內凹的腰線、19英寸扇葉型輪圈、橙色的卡鉗等等，樣樣都是點睛之筆。
尺寸方面，MG ONE長寬高分別為4579/1866/1617mm，軸距為2670mm。車身比例不像傳統SUV那樣敦實憨厚，特別是尾箱大幅度的前傾角度，在視覺上壓縮了車身的高度，有幾分跨界旅行車的味道。
實際體驗下來，前排一體式運動座椅包裹感很足，後排座椅的支撐性和柔軟度都值得肯定。而為了保證後排乘員的頭部空間，頭頂處也進行了掏空處理。不過後排坐墊較短，對乘員大腿部分的承託有限，所以在長途出行時的舒適性會略顯不足。
車尾部分的造型相比起車頭就沒有那麼的激進，燈組造型簡潔、整體層次清晰，而後包圍造型會根據車型的不同略有差異，倒車雷達/影像這些較為基礎的功能自然都有提供，車尾是老少咸宜的設計。
進入車內，可以明顯感受到整個中控臺都是環抱著駕駛位的，最先映入眼簾的肯定就是那塊“折線形”的30英寸超級大聯屏，因為簡化了大量實體按鍵，所以車內佈局更加清晰，再加上一些亮黑色飾板和銀色飾條，讓這臺車具備了一定的科技感跟檔次感。
車機系統搭載的是斑馬洛神智慧座艙系統，硬體配備了高通驍龍8155晶片，是目前同級別產品的最高規格了。系統的功能介面區分簡潔明瞭，操作起來也流暢，一些日常的功能不用進入二級選單就能調節，這一點的使用者體驗還是很好的。
安裝了多款APP供使用，如果是B站的活躍群體就有福了，因為MG ONE與B站進行了合作，大家就可以直接在中控屏內刷B站影片、發彈幕、點贊等等，嚇得我趕緊點開UP主《車漫部落》的前幾個影片一鍵三連。
語音助手同樣好使，識別準確、響應速度快，採用了達摩引擎AI語義系統的黑科技，以後透過自主學習能力或許能有更智慧的人機互動體驗。
而靠近駕駛位最左側的那塊螢幕，是一塊集成了後視鏡、燈光、門鎖功能的觸控板，雖然這樣的設計挺新穎，但是在漫哥的行車過程中操作起來確實不太方便，至少不適合盲操作，需要一定的時間來熟悉。
運動方向盤同樣很吸睛，方向盤上下都採用平底設計，造型獨特。在方向盤內部右下方的SUPER SPORT切換按鈕很搶眼，開啟後儀表盤會變紅，瞬間點燃運動神經。
作為一臺面向年輕消費者的車型，開起來就得有年輕人的性格，就是想要平平淡淡才是真的時候，它能讓你舒適代步。想要體驗短暫的速度與激情，它能做到快、穩、準。MG ONE搭載了MEGA Tech 1。5T 高功率發動機，是“中國心”十佳發動機之一，最大功率181Ps，最大扭矩285N·m，這套動力總成對一輛緊湊型SUV來說還是沒啥壓力的。
從加速的體感來看，動力輸出平順，因為匹配的是CVT的變速箱，所以速度上升也線性。不過試駕當天車上四位媒體老師都是大男人了，所以全油門的時候推背感就不那麼得勁，但是平時自個兒開或者帶上男/女朋友去浪，還是不在話下的。
還記得前文提到方向盤上的橙色SUPER SPORT按鈕嗎？摁下去以後，車內包括頭枕兩側雙音箱在內的所有音箱都會開啟模擬聲浪，對於那些年輕駕駛者來說，這個按鈕就像是賽車遊戲裡的氮氣加速，儀式感滿滿。或許這就是MG ONE工程師給小部分年輕人的設計的專屬浪漫吧。
MG ONE底盤基於全新SIGMA架構設計，所以整體風格更偏向運動調校，底盤支撐性不錯，雖然是一輛緊湊型SUV，但能夠感覺到車輛重心很低，有助於激烈駕駛中保持車身姿態穩定，頗有幾分斯巴魯的味道，這樣的底盤調校給到駕駛者就是更高的駕駛樂趣。
整個試駕下來，漫哥覺得它確實是一臺懂年輕人的SUV，有顏值，有智慧體驗還有駕駛樂趣，而且10-13萬的價格區間也是年輕人可以觸手可及的。看膩了那些銷量榜的常客，不妨瞭解瞭解這款主打運動的緊湊型SUV，說不定你能發現一片新大陸。
