福特近幾年在SUV領域動作頻頻，有不少新車型，不過轎車領域福特這兩年沒什麼動靜，除了福克斯之外似乎其它車型變化不大，但是在市場產品力依舊不錯，這說明當年的設計確實是相當成功。而福特蒙迪歐就是車壇當中的常青樹。
當初看這個外觀的時候，我留下了一句公司的經典名言：“這可能不是最貴的福特，但是絕對是最便宜的阿斯頓馬丁。”阿斯頓蒙迪歐這稱號可不是白得的。
雖然前臉高度撞臉馬丁，但是其它方面蒙迪歐的設計都比較正常，並且其4873mm的車身尺寸以及2850mm的軸距是有比較明顯的競爭優勢的。
車尾的設計這麼多年似乎除了尾燈變了之外，剩下的就是沒有沒有變化，但是這個設計到今天足以說明什麼是經典。
福特蒙迪歐當年那套與微軟合作的SYNC系統說實話挺卡挺難用的，但是在當年觸控化的大面板真的是一個很新潮的設計，現在的大屏系統好用是真好用，但是這個顏值確實是下降了不少。
後排表現良好，但是中間座椅的表現我覺得有一些問題，首先雖然中間地板突起不大，但是寬度很窄，所以腳必須要放在兩邊，其次中間位置很滑，坐上去很容易滑到兩邊。
蒙迪歐的動力也是分成了高低功率，低功率2。0T四缸渦輪增壓發動機的最大功率207馬力，峰值扭矩354牛·米，變速箱這幾年也還是採用6AT變速箱，當年這套動力絕對是蒙迪歐的殺手鐧，現在這套動力也不過時。
蒙迪歐當年的優勢是動力、外觀和內飾，現在來看蒙迪歐的外觀和動力依舊不變，就是內飾的變化需要適應，目前來看蒙迪歐的競爭力雖然不如以前強勁，但是在市場中也算是一個產品力主流的選擇。
