試問天下誰不願意自己的車油耗一天比一天少？雖說買車的錢少則十幾萬，多則幾十萬，但沒一個人會和人民幣過不去。畢竟錢還是自己掙來的，辛辛苦苦的不容易啊！每每提起如何減少油耗的話題，車主朋友們都瞬間來了精神。
從一方面說，汽車油耗增高，如果是短期內明顯突然增高，那就說明汽車發動機存在問題，當然也可能是其他方面的原因。正常狀態下，汽車自購買之日開始，油耗就會一天比一天高，一直到N年後的老車狀態，油耗相對進入了一個高峰。但這種變化是非常緩慢的。
如果車子油耗突然降低，
你會開心麼？
如果說汽車的油耗越來越低，一天低於一天，非常緩慢的在最佳化，那恭喜你！說明您的駕駛技術正在不斷的提高，越來越像是個老司機了，開車也越來越佛系。這絕對是好現象！但倘若您的愛車短時間內突然油耗降低，變得非常省油，那又是咋回事？
試問天下誰不願意自己的車油耗一天比一天少？雖說買車的錢少則十幾萬，多則幾十萬，但沒一個人會和人民幣過不去。畢竟錢還是自己掙來的，辛辛苦苦的不容易啊！每每提起如何減少油耗的話題，車主朋友們都瞬間來了精神。
從一方面說，汽車油耗增高，如果是短期內明顯突然增高，那就說明汽車發動機存在問題，當然也可能是其他方面的原因。正常狀態下，汽車自購買之日開始，油耗就會一天比一天高，一直到N年後的老車狀態，油耗相對進入了一個高峰。但這種變化是非常緩慢的。
如果車子油耗突然降低，
你會開心麼？
如果說汽車的油耗越來越低，一天低於一天，非常緩慢的在最佳化，那恭喜你！說明您的駕駛技術正在不斷的提高，越來越像是個老司機了，開車也越來越佛系。這絕對是好現象！但倘若您的愛車短時間內突然油耗降低，變得非常省油，那又是咋回事？
這是個很有趣的話題。很多車如今都有油耗顯示，車主開車的時候，很多人喜歡時不時看一眼油耗數字，提醒自己右腳“鬆動鬆動”。但如果突然有一天發現自己的車油耗數字降低到了一個從未有過的“歷史低點”，作為車主的你會高興麼？
這裡要給你潑冷水了！
因為油耗低，也許是車壞了
也許會！但我今天要給你潑冷水！油耗突然降低未必是好事！也許是渦輪系統出大問題了！不信？我們從渦輪增壓發動機的原理開始說起！我們知道現在的車主流都是渦輪增壓發動機，增壓的原理是依靠排氣的力道去給進氣做壓縮。
具體原理如下：排氣渦輪和進氣渦輪是“同軸”關係（就是在一條軸上），高溫高壓的排氣吹動排氣渦輪，排氣渦輪高速旋轉因此軸也跟著一起轉。軸上的進氣渦輪自然也就跟著一起轉了！而進氣渦輪相當於是一臺“鼓風機”。
因此我們知道，發動機轉速越高，排氣的速度和壓力就越高，因此渦輪轉的越快，增壓的壓力也就越高！如果不對渦輪做限制的話，那麼發動機全速運轉的後果就是進氣壓力暴增，最後氣缸爆掉，發動機報廢！
因此我們必須對渦輪做出限制！因此就有了所謂的“洩壓”裝置。事實上關於洩壓的方式可以是多種。比如內排、外排、進氣端的、排氣端的……事實上真一項一項說清楚，估計又是一篇長文了。如果大家有興趣學習，我改日奉上！
渦輪洩壓閥卡死&開裂：
油耗突然降低的罪魁禍首
現在我們只要大概瞭解就是：這個“洩壓”裝置其實就是一個閥門！大概的本質原理就是發動機轉速高了，渦輪的壓力太大了，於是閥門開啟，讓氣體噴出去，達到降低壓力的效果，保證發動機的安全。
倘若洩壓閥卡死或者直接開裂，甚至破損出一個大洞了，那麼閥門的密封性就徹底完蛋了！這時候，洩壓閥處於“敞開”狀態，渦輪內任何壓力都建立不起來，只要要壓力一高就從洩露的閥門處“溜走”了，於是“渦輪車變成了自然吸氣車”。
這時候油耗其實會突然大幅度降低，同時發動機故障燈可能會點亮。因為我們知道，任何發動機要正常工作，電腦都會強行控制“空燃比”引數的。簡單來說就是“發動機吸入多少空氣，那麼汽油的噴射量就應該是多少”。噴油量僅僅取決於空氣吸入量。
渦輪的增壓壓力越高，進氣的密度就越高，進氣量就越大，因此噴油量也就越大。所以這很好的反駁了很多人的觀點“渦輪發動機省油”。事實上渦輪發動機看起來排量小，但實際的噴油量可不低！
如果車子油耗突然降低，
還變肉，馬上去檢修渦輪！
而現在洩壓閥門壞了，渦輪漏氣了，壓力上不去，進氣量當然就小了！於是噴油量也自然就跟著少了！——渦輪發動機成了自然吸氣！油耗當然就“一瀉千里”了。這時候如果車主平時開車很佛系的話，如果故障燈不亮，那麼他是根本不知道自己的車已經壞了。
此時的發動機無論是功率還是扭矩，都嚴重降低。通俗來說就是比起正常狀態要“肉”了無數倍。因此駕駛風格比較激烈的車主能在一瞬間感覺到自己的車“不對勁”。因此最後我來總結一下：如果您的車是渦輪增壓車型，倘若某天油耗突然大幅度降低，同時動力變肉，那麼您需要想到的第一件事，就是聯絡修理廠檢修渦輪洩壓閥去！
