9月10日教師節，全新別克威朗Pro／威朗Pro GS與馬東、鄭淵潔在線上開啟了一場對話Z世代特別節目，並在節目中正式宣佈上市。此次共推出三款威朗Pro車型和兩款威朗Pro GS車型，售價12。99萬元～15。89萬元，同時別克還推出了“快樂上車無‘付’擔”購車計劃，助力年輕一代消費者能夠更快、更輕鬆地成為有車一族。
作為選擇在教師節上市的車型，如果以老師的眼光看，此前的別克威朗可以算是班裡非常有代表性的“偏科生”，有著別克品牌的背書和自家兄弟英朗的襯托，威朗可以說有著家境優越不愁吃穿的好出身。秉承著別克家族一貫出色的舒適定位和符合國人審美的外形設計，以及當時同級別為數不多的定位運動的GS版本車型，威朗理應交出一副讓人滿意的成績。
不過此前通用激進的三缸戰略不但讓威朗的市場表現持續低迷，甚至連常年成績表現穩定的英朗都被拖下水難以自拔，好在通用最終懸崖勒馬，否則每學期開家長會的時候估計別克就該是被老師留下來單聊的那個家長了。
其實與大眾的寶來和速騰，豐田的卡羅拉和亞洲獅相比，別克的英朗和威朗絕對算是這一級別細分市場的老玩家了，因此別克當然深知這個市場的玩兒法，因此作為定位更高的車型，此次全新威朗Pro的推出，別克大有奮起直追，奪回本該屬於自己市場份額的雄心。
全新雙外觀組合，可文可武自在而樂
作為通用汽車新一代的全球車型，全新威朗Pro由通用全球設計與整車開發團隊傾力打造，透過對別克“雕塑美學”設計的全新演繹，讓新一代威朗Pro有了更為年輕化的新定位，尤其是威朗Pro GS版整體設計顯得更加富有激情。
新車獨特的飛翼式格柵貫穿展翼型大燈，令格柵飾條與LED日間行車燈一體相連，延展了前臉的視覺寬度，而黑色格柵網格與高亮鍍鉻裝飾的撞色設計讓檔次感明顯提升。全新別克威朗Pro全系標配展翼型遠近光一體LED大燈，其採用纖長的三維變截面設計，無論點亮與否都具有均勻的光幕效果，在讓別克“迴旋鏢”更鮮明的同時，為新車帶來靈動氣質。
車側透過長髮動機蓋、溜背式車頂、一體式尾翼勾勒出流暢的車體輪廓。威朗Pro GS的車身尺寸為4688*1786*1472mm，雖然與上代車型相比有了一定瘦身，不過軸距依然為2700mm，並且更加動感的線條讓整車看上去更加幹練。
來到車尾，全新威朗Pro和威朗Pro GS的一體式尾翼與後擋風玻璃形成15°夾角，從而獲得最佳化的空氣動力學效果。車尾特徵線與後部燈組貫穿，既呼應前臉造型，也進一步拉伸了後部視覺比例。展翼型LED尾燈透過三維造型提升立體感，羽翼般的片狀紋理位於尾燈內部，展現出絢麗雅緻的光影效果。
威朗Pro GS提供三款專屬車身顏色和全車GS銘牌，前後保險槓均帶有運動套件，並且和17英寸輪轂均採用槍灰色塗裝，同時紅色剎車卡鉗和馬牌MC5的輪胎也完全配得上GS的稱號。燻黑蜂窩造型中網配合黑色車頂、專屬側裙和尾翼，突出了強烈的運動感，尾部設計有擴散器和獠牙造型的裝飾，更加貼近年輕消費者的審美主張。
全新雙聯屏內飾，年輕一代的潮流座艙
相比外型的年輕運動化，威朗Pro的內飾也終於揚眉吐氣了一把，一體式雙聯屏設計別看已經流行多年，卻是首次應用於別克家族的轎車當中，足以說明別克此次對威朗Pro車型的重視程度有多高。再搭配相對熟悉的別克家族環抱式座艙設計，面對這塊解析度可達1920*720的雙10。25英寸螢幕時，無論是顯示效果還是背景介面的設計都顯得新鮮感十足，並且極富科技感。
除此之外，新車還搭載了全新迭代的別克eConnect3。0智慧科技互聯絡統，而這套系統也是目前合資品牌中為數不多的可以和中國品牌相抗衡的車機系統，同時也是威朗Pro吸引年輕消費者又一大賣點。該系統支援包括使用者手機端在內的多屏聯動、多應用場景智慧分屏、以及3D動效顯示等擴充套件功能，並且中控屏UI互動介面採用了全新扁平化啊合集，支援場景式觸發及卡片式顯示方式，提供了更簡潔清晰的操作便利性。
與此同時這套系統還提供了豐富的線上音樂隨心聽App、支援OTA升級、CarPlay和CarLife手機互聯，以及別克當家的OnStar安吉星全時線上服務等功能。內建的高德地圖擁有智慧化路線設定與多模式視覺化互動介面，不但支援新增途徑點和最後一公里步行導航，還可和手機高德賬號同步，透過手機端下發目的地。
在使用者最常用的的語音互動系統方面，其內建的科大訊飛語音系統採用最新升級版本，增加了個性化多發音人物選擇，並且交流對話方式更加自然。對於有了孩子的使用者，這套系統首次將兒童娛樂模式作為一個單獨的APP，集成了喜馬拉雅兒童娛樂資源，還可按照年齡段、個性化進行內容分類，在設計上十分人性化。
全新威朗Pro GS以紅黑內飾配色渲染動感酷炫的座艙氛圍，擁有黑色拉絲裝飾面板、打孔操控踏板等專屬設計。GS頂配車型還配備麂皮絨材質座椅，其採用變孔徑菱形打孔設計，配合紅色雙縫線，呈現出強烈的運動氣質。
在空間方面，新車將前軸最大限度進行前移，透過高效設計為座艙佈局留出更大空間。新車前、後排有效頭部空間均達到960mm，前、後排肩部空間分別達到1425mm和1400mm，後排膝部和腿部空間分別為115mm和960mm，加之中央區域較為平整的後排地板，為全車乘客提供舒適從容的出行體驗。
全新1.5T四缸機，強勢迴歸運動陣營前列
既然是強勢迴歸，除了外形設計和全新內飾，威朗Pro最大的變化當屬動力系統了，和上一代車型相比，全新車型不但全系擺脫了三缸機的束縛，並且在全新1。5T四缸發動機的加持下，威朗Pro的動力表現一躍成為了同級別運動型轎車的頭部代表，不但補齊了最後一塊短板，還直接將其轉化為自己的強項，老師們怎能不喜歡這樣的學生呢。
這臺第八代Ecotec 1。5T四缸發動機，最大功率135千瓦（184馬力），峰值扭矩250牛·米，並且可以從1500轉持續輸出至5000轉寬泛轉速區間，匹配可模擬7擋得CVT變速箱，官方百公里加速僅需7。7秒。從賬面資料來看，全新威朗Pro的引數在目前主流運動型家轎中也是有一定優勢的，並且在全新CVT變速箱的配合下，充足的動力能夠以更平順的方式持續輸出，在穩定性和經濟性上也有了更進一步的表現，在更嚴苛的WLTC工況下，綜合油耗可達5。95L。
在底盤方面，新車配備全新最佳化的麥弗遜前懸架，透過雙通路設計的前滑柱上懸置、帶復原彈簧的減振器等，使其車身姿態控制更佳，操控性與舒適性明顯提升。而配備瓦特連桿的扭杆梁後懸架能夠在過彎時最大限度減少側向變形，有效提高側向穩定性，配合經過最佳化的後懸架佈局，帶來上佳舒適性和更精確的轉向表現。
全面安全防護“安心而樂”
新車採擁有BFI車身一體化結構和鐳射釺焊一體化車頂，並針對小偏置碰撞進行充分最佳化，結合100多輪次的迭代分析，令車身左右兩側乘員艙結構的安全效能顯著提升，有效減輕碰撞時所產生的車身形變，為駕乘者生命安全倍添保障。
在智慧安全輔助功能方面，新車配備12個超聲波雷達，可對車身周圍1。5米區域進行全方位實時監測，大幅掃除駕駛者的視覺盲區。而基於先進周全的硬體支援，新車擁有包括PD行人識別系統、FCA前方碰撞預警系統、LKA車道保持系統、LDW車道偏離預警系統、FDI 前車距離提示系統、CMB碰撞緩解系統、SBZA 側盲區預警系統和APA自動泊車輔助系統等在內的多項同級領先的智慧駕駛輔助科技，讓使用者的出行沒有後顧之憂。
評中評說：
全新一代威朗Pro和威朗Pro GS從外型、內飾、動力系統、智慧互聯絡統這次可以說是全面進階而來，不但補齊了此前的短板，甚至還發展成了自己的優勢。從市場層面來看，別克一直是合資品牌陣營中本土化做的較為出色的品牌。此次兩款車型風格的定位，可以說既能夠向傳統家用轎車的高階市場發起衝擊，又能夠搶佔年輕人追捧的運動型家轎市場，面對即將換代的全新思域，以及速騰、亞洲獅、領克03等對手，這也是別克再一次向市場證明自身產品實力的機會。
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