中國耐力賽場的開年大戲——GIC 10小時耐久賽已於1月3日在廣東國際賽車場落下帷幕。在米其林輪胎的大力支援下，多支車組均在新年的首個賽事週末中收穫佳績，其中便包括全場和B2組別冠軍得主OurRacing 15號車組、包攬A2組別冠亞軍的NewFaster車隊81（全場第二）及83號車組、還有獲得C2組別季軍的雲南衡琛罡車隊95號車組。
全場前三頒獎
首次出征GIC超級耐久賽的Our Racing 15號車組高亞鷗/何遠/嚴冰成為本次賽事最大贏家，無比穩定的發揮是他們在10小時激戰後奪取全場勝利的關鍵。根據比賽環節的不同，該車組也選擇了不同的輪胎配方。排位賽期間搭載米其林Pilot Sport 競馳 GT S8L幹胎出戰的15號賽車以1：27。162獲得全場第三，考慮到決賽階段的持久戰Our Racing團隊選擇了更硬的米其林Pilot Sport 競馳 GT S9L作為正賽用胎。
Our Racing 15號車組高亞鷗/何遠/嚴冰
最後15號車組以350圈的完賽里程奪得全場勝利，在期間的一次輪胎使用週期中，全新的米其林Pilot Sport 競馳 GT S9L幹胎（放置於驅動輪）在啟用第82圈後仍能做出此換胎週期最快單圈，超強耐久性可見一斑。
第一次更換輪胎在第80圈，此套輪胎在使用82圈後做出最快圈速
15號跑92圈後的左前胎
另一方面，“小車”組別中米其林輪胎亦有著優異表現，根據車型及車手駕駛方式的不同，米其林技術團隊也在現場與車隊溝通，為確保輪胎效能及最大化壽命提出專業建議。95號胡衡/趙琛/羅北罡/胡作良車組駕駛的本田飛度GK5賽車同樣選擇米其林Pilot Sport競馳 GT S9L幹胎參賽，整支車組以16條輪胎撐過了整個高強度的比賽週末，比賽總時長（含自由練習及排位賽）達到了12。5小時。
雲南衡琛罡車隊 95號胡衡/趙琛/羅北罡/胡作良
在正賽中完成314圈後，95號車組取得全場第六，C2組別季軍的好成績。根據比賽期間一次資料採集的情況，全新的輪胎在完成86圈後效能依舊出色，且輪胎磨損均勻，因此在後續停站中這條輪胎得以繼續“服役”。
另外駐場車隊NewFaster，81號王浩/賴敬文/黃楚涵車組，全程使用的均為米其林Pilot Sport競馳 GT S8L幹胎，相對S9L，此款配方輪胎的抓地操控效能更為優越，從輪胎使用資料我們瞭解到，81號車組最快圈速01：23。739是在夜間賽事作出，同時在圈速上一直保持穩定。正是因為輪胎的抓地操控效能給到車手信心，車手們才能放心的在夜間追趕對手。
81號單圈速度
隊友83號車組梁志偉/鄒寶龍/孫俊龍一開始使用的是米其林Pilot Sport競馳 GT S8L幹胎，但由於賽事前期就遭遇了機械故障，經過車隊與米其林技術團隊的溝通，決定在賽事中後段使用耐久性較長的S9L輪胎。83號車組在第173圈作出全場最快圈1：22。632的時間，同時賽事期間圈速也一直保持在1：23秒左右。三位車手對於米其林輪胎的表現也讚賞有加。
耐力賽考驗的不僅僅是賽車的速度，同樣不可忽視的還有穩定的圈數輸出。絕對效能與耐久性上兩全其美的輪胎，將是車隊衝擊桂冠的堅實後盾。
米其林專業技術團隊工作人員
本週末米其林將繼續征戰耐力賽場，NewFaster車隊也將迎接ZIC 700公里之挑戰，同時NewFaster將繼續以米其林官方輪胎服務商身份在比賽現場為使用米其林輪胎的車隊提供全程支援，敬請期待。
