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2021/12/31
我們這個小夥伴在返程路上意外負傷，卻有效地保護了我們的安全。
記者丨鄧勇拓
責編丨楊晶
編輯丨朱錦斌
“快開啟雙閃！快開雙閃！”威哥喊道。
突然只聽“砰”的一聲並帶動著巨大的衝勁，我們的車在慣性的作用下向右前方滑去。我瞬間反應過來，不好，我們被追尾了。
我們正以一百碼的時速飛馳在高速公路上，突然前車緊急剎車，我趕緊踩下了剎車踏板。這個距離似乎有些近了，我不由得加重了剎車板踩踏的力度。好在，距離前車還有兩米的距離時，我們停住了。
但是，在夜晚的高速公路上由於路況問題緊急停車，對於後車的提醒至關重要，開啟危險報警閃光燈是必須要做的。就在康師傅的手剛剛從雙閃控制燈按鈕上挪開，我們的車就被後車狠狠地撞上了。
在這麼重的衝擊力作用下，我們的車順著剛才停車時打的一點點方向，向遠處滑行了好幾米。驚魂未定的我在稍微回過神之後，連忙和同車的小夥伴確認受傷情況。
好在，我們都安然無恙。
這次的秋拍之旅奇駿的表現可圈可點，既是工具車、拍攝車，又要探路、領航，可以說是任勞任怨。其出色地完成了任務並且帶著我們走過了三千公里的路程。在結束了長達10天的秋季長測之後，我們終於可以開著奇駿駛向回家的路上，沒想到在僅剩兩百多公里的路程時，我們的這個好夥伴卻遭遇了這樣的意外。
嘆息又惋惜，但是現在，人身安全是第一要務。車靠邊，人撤離，快報警，才是唯一應該做的正確之事。我將車緩慢挪到緊急停車帶，好在車還可以移動。不知有什麼零件被撞落拖在地面上，與地面摩擦時發出讓人焦慮的響聲，心理也不由得發毛。
下車之後，我趕緊確認了一下受損情況。原來，掉在地面發出響聲的是後端的排氣管。看了看車尾，後保險槓左側已經撞爛，後備箱尾門被猛烈撞擊後出現了一個較大的窟窿。好在左後輪沒有爆胎也沒有變形，從剛才還可以移動的情況來看，傳動軸應該也沒有問題，似乎碰撞造成的損失並不大，不由得感到有些慶幸。
可轉過頭的景象，讓我大吃一驚。
一臺黑色的賓士緊緊靠著護欄停在快車道上，車頭已經面目全非，整個車頭大概四分之一的面積都已經被削掉，露出的發動機受損情況清晰可見，右前燈早已不見蹤影。這應該就是追尾我們的事故車了。看到這樣臺車的受損情況和滿地散落的碰撞碎片，我擦了擦頭上的冷汗，突然擔心起我們後備箱裡裝載的拍攝器材的安危。
次日清點過後，我們車上所有的物品都完好無損，總算讓懸著的心放了下來。後備箱地臺左側的變形可以看出當時的碰撞力度有多大，這個位置也是主要的受力點，在碰撞時承受了大部分的能量。仔細想想，這次我們車上四個人和所有裝載的裝置都能安然無恙，主要還是多虧於全新奇駿的一些安全性配置。
全新升級的NISSAN i-SAFETY智慧主動安全系統，擁有多達12項安全輔助配置，全面覆蓋行駛場景，全新奇駿前後排5個座椅位置均有安全帶的報警裝置，對於後排乘客也是一種很好的提醒。因此在高速上行駛時，我們全程四個人都繫緊了安全帶，這是確保安全的基礎保障。
全新奇駿是基於CMF-CD平臺開發的第一款SUV車型，這個平臺的底盤架構著重於高剛性和輕量化的特性。因此雖然後備箱尾門為了輕量化採用了大量的塑膠件，但是整個後部的剛性沒有絲毫減弱。這也是為什麼我們的車在受到這麼大的碰撞後，保險槓和尾門受損嚴重，但是地臺除受力點初有一個小小的凹槽，其他地方並沒有發生形變。
在結構方面，全新一代奇駿還採用了半鋁製車身，結構重新設計最佳化，車門防撞梁、車身覆蓋件、前後懸掛結構件等大面積使用高強度新型鋁合金材料，扭轉剛性提升了27%。除此之外，還增加前端抗扭剛性，並採用6點高剛性連線，較現款車型4點柔性連線，橫向剛性提升33%。
全新一代奇駿的這些硬體和軟體上的設計，讓其在主動安全性和被動安全性上都有了很大的提升。不僅擁有碰撞預警、盲區監控等安全性配置有效降低事故發生的可能性，而在事故發生時全新最佳化的車身結構可以有效降低車內乘客在碰撞時產生的損傷，以及對隨車物品的有效保護。
經歷了這樣一場風波之後，我們對這臺車有了更深的感情，回程中雖然捲入車禍，但奇駿用身軀保護了我們免受傷害，也算是不幸中的萬幸。而這臺車，現在也回到了我們身邊，繼續開始它的旅程。
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鄧勇拓
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問題不大，有車不怕。
