40萬級預算選擇SUV，市場銷量資料告訴我們BBA中型SUV仍然會是市場使用者們的首選；低配落地價低於40萬元的奧迪Q5L自然價效比更高，40萬上下的寶馬X3和賓士GLC銷量也緊追不捨。但或許是一線豪華品牌表現太過強勢，導致於其餘豪華品牌車型的存在感漸弱。作為林肯品牌旗下第三款國產化SUV，航海家則會是一款同級不得不提的重磅SUV產品。
先前，航海家以進口狀態在國內銷售，定價40。88-51。88萬。很顯然，儘管其有進口身份，本身產品力也不弱，但售價上相比於品牌更討喜的BBA似乎沒有優勢，進口航海家沒能得到市場使用者大幅認可。隨後，長安林肯航海家上市，官方指導價為32。88萬-47。88萬元，國產後光是入門車型售價就已拉低8萬元。32。88萬元的售價會比優惠較大的奧迪Q5L在終端售價上更加實惠，與此同時，即便是入門級丐版航海家依舊標配2。0T+8AT的動力匹配，可爆發245馬力和390Nm扭矩，對比到BBA同級SUV的2。0T低功率版本優勢凸顯。
另外，儘管是丐版車系，其依舊標配主動降噪系統及同級鮮有的前風擋、前後側窗的5 層結構隔音玻璃。前排座椅記憶、加熱，後排座椅電動調節依舊標配，對比到價位更高的BBA入門車型更有誠意。當然入門車型產品力就已頗具誠意，高配車系的表現自然更令人點贊。
售價41。88萬元的高配版本搭載2。7T V6引擎，可爆發322馬力和500Nm扭矩，依舊匹配8AT變速箱且在四驅系統及可變懸架系統的輔助下，整車駕乘質感過濾性和靜音性出色，高階感凸顯。
如果說同樣是2。0T，航海家的優勢不夠明顯，那麼一旦上升到40萬級的高配車系，航海家的V6+8AT的動力匹配對比到同級的2。0T動力還會是有足夠的勝算。在同價位BBA車型只能加95及以上標號汽油時，航海家還能夠加註92標號汽油，日常家用經濟性也會是個小優勢。當然，買車不能光看動力，除品牌外，整車的設計美感也會在很大程度上影響使用者們的選擇。
回到外觀造型，林肯航海家尾部的貫穿尾燈相比於同價位的奧迪Q5L、賓士GLC及寶馬X3更有辨識性，尤其在夜晚高階感凸顯。外觀上仁者見仁智者見智，能夠更大程度凸顯整車豪華氣息的內飾佈局或許才會是使用者們更為關注的。談起內飾，我想BBA三雄當中或許僅有賓士GLC可以一戰，尤其自林肯航海家換裝家族旗艦最新內飾風格後，豪華感和精緻感油然而生。即便對標到賓士GLC，優勢依舊凸顯，整體佈局規整，Savannah半苯胺皮質擁有賦予了整車豐滿的質感和更加自然的紋理。
同級最大的12。8英寸的中控顯示屏和12。3英寸的全液晶儀表全系標配，配合工整的中控佈局整體視覺感官很協調。整合語音識別、導航、線上影音娛樂、OTA升級等多種功能於一體，可玩性變強，緊跟時尚潮流。同時，隱私玻璃、車載WIFI熱點、無線充電等配置也均為標配。另外，值得一提的還有航海家的豐富座椅配置，標配10向電動調節和2向腰靠、座椅記憶、加熱、4向手動調節頭枕的座椅，V6車型則採用22向電動調節的座椅，並增加了腿部延展、電動按摩、通風功能，高配車型後排座椅也具備加熱功能。
當然，全車20餘項的駕駛輔助與安全科技配置依舊能讓我們看到林肯航海家國產後的誠意，涵蓋緊急制動及緊急避讓轉向輔助等等行車安全配置。除最低配車型外，全系標配四驅系統，高配車系還配備CCD自適應懸掛系統，全車12個感測器實時監測車身動態，透過每秒500次路面資料讀取和每秒100次獨立調整每個車輪，在對路面細碎震動的過濾，減震器處理得是遊刃有餘。整體而言，國產後的林肯航海家自身產品競爭力十分突出，售價也進一步拉低，與國產BBA中型SUV看齊，甚至於在低配車型上更有優勢。同一起跑線的林肯航海家能否憑藉自身的產品力優勢跑贏同級BBA中型SUV的品牌口碑優勢？
