可能大家都看到了奶爸家庭市場的潛力，不僅豐田這樣的國際大廠帶來了賽那，而且比亞迪、五菱等國內大廠品牌，也開始發力六七座車市場。其中，比亞迪為宋MAX換上DM-i超級混動系統，即將進入市場銷售；五菱為凱捷換上更強的動力系統，新車型號為280T，預計本季度也將上市。
據悉，該車在原有五菱凱捷的基礎上，換裝了1。5T高功率發動機，動力部分是有著明顯提升。那這款五菱凱捷280T開起來又是怎樣呢？它還有哪些改動？今天我們就透過試駕體驗來看一看。
首先是靜態體驗部分，外觀方面五菱凱捷280T基本和現款車型一致，採用了家族式的翼動美學設計語言。車頭部分是橫向鍍鉻進氣格柵，然後搭配上兩側的分體式大燈，顯得挺大氣精緻。
車身部分，五菱凱捷280T也是採用了較為方正的結構，腰部線條流暢凌厲，沒有一點臃腫老氣的感覺。反而在懸浮式車頂，以及車窗鍍鉻飾條裝飾的情況下，有著不錯的時尚商務氣息。
尾部方面，五菱凱捷280T則較為圓潤簡潔，兩側尾燈和車頭遙相呼應，頂部帶有一個擾流板增添了一定的運動氣息。下方則是隱藏式尾排設計，顯得挺規整。
內飾部分，五菱凱捷280T也基本上是沿用了現款車型的造型設計，中控臺採用了平鋪式佈局，擁有烤漆面板、軟質材料覆蓋，塑膠感基本上是忽略不計。配置方面也基本上沒有什麼太大的差異，皮質平底方向盤、皮質座椅、扶手箱、天窗自動空調等具有配備。
實際操作下來，筆者發現五菱凱捷280T的人機互動體驗是有著很大驚喜，因為新款的五菱凱捷280T是換裝了五菱自主研發的Ling OS靈犀系統，諸如車聯網、導航、語音識別控制、OTA升級等主流的功能，五菱凱捷280T是都能夠支援。
影音娛樂方面，它還能夠支援酷狗音樂、喜馬拉雅電臺等，能給日常出行帶來不錯的樂趣。當然最讓人印象深刻的，還是連續語音控制功能，當然我說出“開啟空調、調低音量、開閉車窗”這樣的連續指令之後，五菱凱捷280T是能夠連續完成這些操作，互動體驗可以說是很智慧方便。
空間部分，據悉五菱凱捷280T的長寬高將仍然為：4875/1880/1700mm，軸距為2800mm，內部是採用了六座配置，第三排能轉化為收納放平的“魔術空間”，以及可以平躺+腿託的第二排獨立座椅都有保留。由此可見，五菱凱捷280T仍然是主打“4+X”的大四座定位，足以滿足二、三孩家庭的用車需求。
最後動力部分，五菱凱捷280T搭載了全新1。5T四缸直噴發動機，具有350bar高壓共軌等發動機技術，擁有最大功率130kW（177Ps），最大扭矩290N·m的動力輸出。相較於現款車型是增加了30馬力以及40牛·米，賬面資料提升是挺明顯。傳動方面，五菱凱捷280T仍然採用了8速CVT無級變速箱，沒有采用換擋效率更高的雙離合變速箱，可見仍然是主打家用和平順性。
動態部分，筆者開起來的感受和現款車型相比變動還是比較明顯的。不僅僅是得益於更強的動力效能，在油門、動力響應部分，五菱凱捷280T也是有著明顯的最佳化調教。諸如在發動機轉速達到1000rpm的時候，就能夠感受到渦輪增壓器的介入，1500rpm的時候就能夠感受到一股強勁的扭矩輸出，這也使得在起步階段，五菱凱捷280T就能帶來明顯的推背感。
當然，由於是CVT變速箱的關係，五菱凱捷280T的換擋響應並不算太快，整體表現比較平順流暢，沒有頓挫感。而且，方向盤手感比較流暢，基本沒有虛位，但可能是由於太過輕便，使得轉向略微靈敏，對女司機比較友好。而在日常行駛的加速、過彎等過程中，得益於更強動力，五菱凱捷280T給人的感覺也是明顯要更有信心，能夠滿足年輕奶爸一定的駕控需求。
綜合來說，五菱凱捷280T這款新晉車型，整個試駕過程下來令人印象還是挺深刻的，在保留原本靈活、多變空間表現的同時，效能體驗、多媒體互動提升是很明顯的，不愧它高功版車型的定位。目前該車還沒有正式公佈售價，那麼它在你心中的價位是多少呢？歡迎留言討論。
