在我們解答車主疑問的時候，“燒機油”是一個較為常見的問題。
我的車跑了xx公里，機油就少了1升/2升，是不是燒機油了，你們的產品能不能解決問題？
為了解決大家的疑問，小編今天特意開篇，教大家一些判斷燒機油狀況的技巧。
首先，機油變少≠燒機油
1、機油有消耗是正常
首先，只要發動機在運轉，這個機油它就是會用掉的，就是會消耗的。所以開了一段時間發現機油量少了，也不要害怕，這個是屬於正常的現象。
2、國家對機油消耗量有規定標準
中國在2003年更新的版本中出臺的標準《汽車發動機效能試驗方法GB/T19055-2003》規定：在額定轉速全負荷時，機油除以燃油的消耗比不能超過0。3%。
如果百公里油耗是10升的話，那麼百公里機油的消耗就是0。03升，也就是每1000公里消耗0。3升。
3、企業標準
除了上述提到的2003年國標外，目前更多維修店和廠家遵從的是汽車說明書的測定標準。在無法確定是否存在燒機油狀況時，小編更傾向於參照汽車說明書上的機油消耗量標準。
大家對於愛車燒機油狀況懷疑時，最好第一時間參照說明書的判斷方法驗證。
常用判斷法
1、機油尺度量
機油標尺一般都在發動機旁邊，也有一些在旁邊和側面，大家可以記住機油尺頂部的圓形手拉環，這樣可以方便記住它的擺放位置。
檢視機油尺的時候，就需要將機油尺先拔出來，將上面附著的機油擦乾淨再進行測試，以防過往殘存的油漬影響判斷。在機油尺插到底後，再拔出，這時候機油尺頂端有油漬的位置就是機油液麵的高度。然後我們就可以透過油漬在機油尺指示的區域位置，判斷機油是否虧損。
隨著技術的進步，目前有不少車型已經放棄了傳統的機油尺，轉而使用電子式的，只需要在車內透過儀表盤就能看到機油的狀態。
2、冷車啟動時冒藍煙
早晨初次打著車時，如果車尾排氣管吐出藍色的煙霧，經過一段時間後又恢復正常（藍煙消失），說明發動機輕微燒機油現象。
發動機長時間不運轉時，如果油封不嚴，機油就會在重力作用下透過氣門油封間隙流入氣缸。此時一旦啟動發動機，氣缸內的機油就會與混合氣體在高溫作用下一起燃燒，產生大量藍色的煙霧。
如何解決
1、針對年齡較長的汽車
汽車油封老化、長期積碳等是使用年限到達一定程度，普遍存在的情況。我們可以適當提高一些粘度，防止燒機油這種情況產生。
比如說原來是5W30的，現在可以考慮用0W40或者是5W40，多少還是有一些幫助。
2、針對機油品質差
質量不達標的機油不僅會加速腐蝕氣門油封，磨損發動機，從而導致燒機油。而質量比較好合成機油具有出色的潤滑作用，還具有較好的清潔效能和穩定性。
3、機油新增劑也是一個解決方法
發動機燒機油很大一部分原因都是因為磨損造成的，一些機油新增劑產品，如：優道的勁霸氣缸壓力調節劑等，在經過了檢測不會改變機油性質的前提下，能夠提供免拆修復、阻止燒機油，主要是修復磨損，防止磨損，能夠起到一定效果。車主們不妨試試，無效再選擇拆缸、換零件等也不遲。
此外，除了按規定的時間對車輛進行保養，空濾也要定期檢查更換，以避免灰塵吸入發動機造成缸體磨損。而對於長期在惡劣情況下使用的車輛來說，要根據實際情況縮短保養週期。
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