很多人因為不滿意4S店的服務態度，轉身買了其他家的車，這種事情發生的頻率越來越高。
隨著汽車市場及產品體系的成熟，汽車消費已經從賣家市場過渡到了買家市場。在價格和產品之外，服務也成為使用者決定是否購買的重要因素。一般服務包含售前服務和售後服務，今天我們根據J。D。 Power最新發布的《2021中國汽車銷售滿意度研究SM（SSI）》，來跟大家聊一聊售前服務。
●中國自主品牌細分市場
一汽紅旗以738分拿下排名最高的中國自主品牌和自主高階品牌。看來，不論是銷量市場還是銷售市場，一汽紅旗都在向上攀升。奇瑞（732分）和長安汽車（730分）分別排名第二和第三。
●豪華車細分市場
豪華市場的平均分是732，林肯以747分首次摘得豪華車市場銷售服務滿意度冠軍。奧迪（736分）和保時捷（735分）分別排名第二和第三。寶馬以1分優勢達到基準線以上，賓士則顯然落榜了。
●主流車細分市場
別克和廣汽本田以744分並列主流車市場銷售服務滿意度第一名。廣汽豐田（743分）排名第三。在這個前十榜單中，日系佔據六席，可見賣得好與服務好是密不可分的。另外，上汽大眾排行第四，一汽大眾卻低於基準線，這一點也能說明銷量與服務之間存在正比關係。
●主流品牌小勝豪華品牌
總體滿意度一改過去21年來落後於豪華車的局面，主流車品牌銷售服務滿意度為733分（滿分1000分），以1分的微弱優勢領先豪華車品牌（732分）。
根據調查顯示，主流車和豪華車在到店接待和店內看車環節的滿意度表現不相上下。豪華車品牌的線上體驗相對更好，而主流車品牌在入店前溝通和試乘試駕兩方面的優勢更明顯。
我覺得線上體驗和入店前溝通這一點尤其重要。當下，很多年輕人不太願意出門甚至有點社恐，他們喜歡透過線上確定購買的產品，然後進店直接下單。因此，官方不僅要做好線上APP的打造，還要注重線上銷售服務質量。
在研究中發現，入店前（即線上搜尋和遠端諮詢經銷商階段）已放棄購買的消費者比例連續五年上升，從2017年的10%增加到2021年的62%。與上一年相比，入店前流失的消費者比例增加九個百分點。
·“她時代”不可忽略
當下，很多車企已經在針對“她時代”的到來，推出專屬於女性的汽車產品。但是這畢竟是少數，女性使用者在購車時還是會大範圍的考慮各種車型，一旦被種草，就會快速地去下單購車。
但在此次調查中，女性車主的銷售服務滿意度為716分，比男性低23分，滿意度差距主要體現在交易過程、交車過程和到店接待階段。女性購車者更希望得到友善、主動、專注以及耐心的服務，而銷售人員對女性消費者的這類差異化需求理解不夠。
隨著“她經濟”的繁榮，女性消費概念融入到了各行各業，尤其在以男性為主力消費群體的汽車行業中尤為突出。在央視財經曾釋出的《中國美好生活大調查（2020—2021）》中，2020年女性在當年新增開支上，用在汽車的消費比以往增加了22。28%，已經超過男性22。00%。這一點小改變，已經足夠車企在市場中切出一條新賽道。
不知道大家在這方面，有沒有切身的體驗？可以留言聊一聊。
