修車之道
梅賽德斯-AMG E 53 雙門轎跑車
然後我得到了我一段時間以來擁有的第一輛非常快的車。梅賽德斯-AMG E 53 Coupe 擁有 429 馬力和 384 磅英尺的扭矩，並不像BMW M8 Competition Gran Coupe（評測即將推出）那樣是高效能機器的最高階，但它的時間為 0-60僅 4。3 秒，這絕不是懈怠。但我不相信我會像使用功率較低的動力裝置那樣深入享受它——這些歐洲豪華品牌確實傾向於將駕駛員與正在發揮作用的聲音和力量隔離開來。但在我找出這款AMG在速度和參與度之間的平衡方面會以何種方式打破之前，我必須花一些時間來學習如何解決它。而那個時間不幸被打斷了。
我最初幾天的大部分時間都花在這輛車上，擺弄著我面前無數華麗的技術。一開始有點令人反感，但方向盤上的數字表盤點燃了人們的好奇心，並邀請您探索它所提供的東西。然而，習慣你面前的所有控制裝置確實需要一段時間，而且我的第一次駕駛感覺我花了更多的時間來適應它們，而不是真正享受汽車。
但是，當我第一次駕駛 E 53 繞過安娜堡時，走了很長一段路要短暫停留，我可以把它當作跑腿，我發現自己清了清嗓子。那只是開始。一年半以來第一次，我生病了，而且會生病好幾天。這意味著 AMG 會不情願地停在車道上，直到星期一，當我終於醒來時感覺好多了。不幸的是，這也是 E 53 被撿起的那一天。我一起床穿好衣服就出門了，不喝咖啡而是拿起相機。我點燃了它，走向我知道會空無一人的道路。
2021 梅賽德斯-AMG E 53 雙門轎跑車
2021 梅賽德斯-AMG E 53 雙門轎跑車
2021 梅賽德斯-AMG E 53 雙門轎跑車
咖啡並不是真正需要的，因為這臺機器的渦輪增壓 3。0 升直列六缸發動機的聲音是一個綽綽有餘的叫醒電話。我可以聽到——甚至感覺到——來自駕駛座的 AMG 高效能排氣裝置發出的活潑的噼啪聲和顫動聲，它們讓我心跳加速。在我最喜歡的一些偏僻小路上行駛，E 53 喚醒了我的靈魂，整個世界都和我一起醒來。我看著黑松鼠站起來注意到，睏倦的母牛開始禁食，蒼鷺在霧中彎曲脖子，在我經過它們露水的牧場時抬起一隻腳。
這輛車不會像其他高檔車那樣隔離駕駛員。高速行駛時，即使在平坦的高速公路上，我也能聽到門檻正下方的道路蜿蜒而過。它傳達了汽車與路面的關係，部分歸功於 4Matic 全輪驅動，這是一個強大的關係。具有響應式轉向和響應式加速器，響應迅速剎車 和靈敏的換擋撥片——它非常適合充滿自信地駕駛。
如果 梅賽德斯提供一個沒有觸控控制和數字小玩意的汽車版本，這將是一個純粹主義者的夢想成真。坦率地說，在本週早些時候的技術 101 課之後，我可以忽略閃亮的東西並迷失在驅動器中。
事實證明，我認為上週浪費在單調駕駛上的時間只是為這個美好的早晨準備的課程。以前令人眼花繚亂的數字表盤和方向盤上的按鈕不再是一個障礙，而是一個可以輕鬆觸及的鑰匙，可以快速釋放汽車的潛力。使用它們切換到 Sport+ 並最大限度地提高排氣量，就像我一樣喚醒了汽車。
2021 梅賽德斯-AMG E 53 雙門轎跑車
此外，這輛車很漂亮，還有更多細節需要了解。 碳纖維和有光澤的黑色元素感覺就像在家裡一樣，裡裡外外。棕色和黑色 Nappa 皮革營造出華麗的運動感。大型數字顯示器很華麗，但確實增加了車內壓倒性的技術感。浸泡一段時間後，一切似乎都有了它的位置。這是一輛很好的車，可以坐在裡面，或者像我一週中的大部分時間一樣，在車道上欣賞。
最近，一次購買的 ICE 也可能是 V8。我收回之前說過的話。您可以緊緊抓住自己的最後一個最好的燃氣動力裝置之一就是這種增強型 I-6。在這輛車裡。如果你想感受某事的一部分——甚至是非常快速的某事——這很容易。E 53 是對我的“慢車快”觀點的完美反駁。不要讓花哨的技術欺騙你，這輛車比其他任何東西都更注重駕駛體驗。
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