曾經加價都一車難求，一度返銷美國市場，昂科威絕對是別克在中國市場最成功的車型之一。霸氣的外觀，豪華的內飾，昂科威剛一上市時一下子就吸引了無數人的目光，受歡迎程度一度超越了當時的同級熱門途觀。如今隨著競品的增多，完成中期改款的昂科威也進行了大幅度地降價，如今1。5T車型老司機真實成交價在15萬元左右，君威邁騰直接被氣哭
昂科威並沒有將太多的精力放在外觀調整上面，基本維持了老款車型的設計，具有很明顯的別克家族化特徵。前臉採用飛翼式進氣格柵，兩條鍍鉻飾條由中間LOGO向兩側發散，使得車頭看上去更加精緻立體。前燈組造型相對普通，“L”形狀的日間行車燈辨識度較高，另外該款車型還提供了LED遠近光燈和自動頭燈，光源配置方面比較豐富。
昂科威的外形和內飾並沒有太多的改變，現款車型相比最早的版本，整體的改變並不多。改變主要集中在燈組光源的變化，全系標配LED光源，照明效果更加清晰，使用壽命更長。尾燈的燈罩採用燻黑處理效果，使用貫穿鍍鉻條連線兩側，起到拉伸視覺寬度的作用。車內整體的佈局依舊延續美式豪華，相比探界者，昂科威的內飾更有質感，觸手可及的軟性材質，中控臺的木紋裝飾與鍍鉻亮條，車機系統支援雙C手機互聯，唯獨沒有全液晶儀表錶盤讓車內顯得美中不足。
側身來看，該車的車身長度、寬度、高度分別為4686/1839/1691mm，軸距達到2750毫米，採用了從前翼子板一直延伸至車尾的簡練腰身，銳利性得以很好的展現。配合固特異輪胎，前後輪胎為235/50 R19。整合式的車頂行李架，使其更顯務實、漂亮。
從賬面資料來看，作為一款定位中型SUV的美系車，昂科威的車身尺寸僅僅只是入門級的水準。身高180cm的體驗者坐在後排，腿部空間保持在2拳的水平，頭部空間適中，全系標配的全景天窗讓視野更加遼闊。座椅柔軟度恰到好處，美中不足的是後排中間座椅沒有頭枕，但與此同時給駕駛者帶來更清晰的後方視野，如果將頭枕做成可升降調節，我認為對於中間乘客的乘坐舒適性提升大有幫助。
尾部造型比較飽滿，後尾燈的樣式與頭燈呼應度很高，光源同樣使用的是LED。貫穿於車尾中間的鍍鉻飾條讓尾部更顯寬，底部為雙邊共兩出的排氣佈局，運動感頗為強烈。
動力上， 該車配備2。0T 四缸渦輪增壓LTG發動機，最大功率260馬力，峰值扭矩400N·m，與之搭配的是9AT變速箱，最高速度可達210km/h，0-100公里/小時的官方加速成績8。2秒，同時，其綜合油耗由工業和資訊化部的8。8L/100公里。
