坦白來說，在以電為主的新能源市場上，傳統車企一直以來都不怎麼敏感，在電動化的轉型程序上始終慢半拍。但業內一直有這麼一個觀點，最終促使新能源市場顛覆燃油車市場的，還得看傳統車企。所以，當本田正式以未來戰略的形式，釋出全新純電動品牌之時，便不得不讓整個行業為之側目。
10月13日，在Honda中國電動化戰略釋出會上，Honda中國正式釋出了全新純電動品牌“e：N”，並全球首發了5款“e：N”系列全新車型。其中，東風Honda的e：NS1特裝版和廣汽Honda的e：NP1特裝版的量產車型將於2020年一季度正式上市，而另外三款車型e：N Coupe concept、e：N SUV concept、e：N GT concept的量產車型將在五年內陸續完成上市。
全新品牌的姿態，五款全球首發車型的規模，Honda此次電動化轉型的動作雖不小，但節奏卻非常謹慎求穩，根據目標規劃，到2030年，Honda純電動車和燃料電池車的銷量佔比將達到40%，2035年達到80%，2040年達到100%。2030年之後，在中國市場上，Honda推出的所有新車型將均為純電動車和混合動力車型，不再投放新的燃油車。
那麼，在這樣一個目標規劃和具體的轉型路線指導下，Honda的“純電動車”，為其複製“燃油車”時代高光的可能性，到底有多大？
首先從“e：N”系列產品的共同技術特徵來看，Honda對於“e：N”系列車型的產品優勢特點塑造，非常清晰。也就是從動力效能、智慧化體驗、以及審美設計上做主要切入。具體來看，在動力效能上，“e：N”系列提供的兩種不同驅動方式的智慧高效純電架構，都將致力於突出純電動汽車在動力效能和操控上的先天優勢。
據官方介紹，基於前置前驅FWD的“e：N Architecture F”，將主要應用到中小型車上，而“e：N Architecture W”中的AWD版本則將在前後搭載兩組高功率驅動電機，根據具體形式狀況進行動力的分配和控制，RWD版本則將憑藉高功率後驅點選，實現動力和操控的結合。
在智慧化體驗方面，“e：N”系列則將搭載Honda SENSING、Honda CONNECT以及全棧智控生態系統“e：N OS”。其中，“e：N OS”系統將透過ADAS技術進一步打造全方位的智慧安全保護。在設計風格上，“e：N系列”車型將啟動全新標識，車頭將採用發光的“H”車標，車尾則將用全新的“Honda”文字取代“H”標，以進一步提高“e：N”系列車型的辨識度。
在此次首發的兩款特裝車型上，基本可以看到這些技術融為一體的“樣子”。據官方介紹，e：NS1以及e：NP1都將採用前置前驅的智慧高效純電架構，最大續航里程將超過500公里，在具體的駕駛感受上，有著跑車級別的效能操控質感。運動模式下，還將擁有加速聲浪。
在智慧化方面，兩款車型都搭載了HMI系統，擁有最大15。2英寸的中控屏以及10。25英寸的全液晶數字儀表盤。Honda CONNECT 3。0純電動專用版本的搭載，將帶來車家互聯、能量管理、OTA升級等多項功能。不難看出，在曾經合資品牌欠缺的智慧化板塊上，本田已經做好了全面發力的準備。
據官方介紹，未來Honda也將為“e：N”系列車型打造體驗空間，設立專營店。總體來看，雖然目前還不得而知Honda純電動產品的具體產品資訊，但是可以想象的是，伴隨著Honda不斷追上並趕超智慧電動汽車現有的水平，Honda“e：N”系列的車型，勢必還將會進一步擴大目前新能源市場的現有規模。或許，傳統車企在電動化市場中稍顯落後的篇章，將從此翻頁。
