隨著航運業加快脫碳步伐，船用碳捕集與封存技術似乎正在成為零碳燃料之外的另一條道路。
10月19日，挪威航運公司Solvang ASA宣佈與瓦錫蘭廢氣淨化系統部門簽署意向協議，在一艘乙烯運輸船上進行碳捕獲與封存（CCS）系統的全面試點改造安裝，長期目標是實現深海船隊的零排放。
瓦錫蘭廢氣淨化系統部門將設計一種基於脫硫裝置的CCS系統，並計劃在其位於挪威莫斯的總部完成一個1MW的陸上測試系統。陸上裝置預計將在2021年秋季完成，而試點CCS系統將於2023年安裝在21000立方米乙烯船“Clipper Eos”號上。
這艘長160米的乙烯船由韓國現代尾浦造船建造，在2019年交付運營，此後一直由日本丸紅商事租用。透過安裝CCS裝置，合作伙伴希望能夠減少70%的二氧化碳排放。捕獲的液態二氧化碳將加工用於工業再利用，例如生產合成燃料，或在地下儲存數千年。
Solvang介紹稱，海事CCS系統可以將主機燃燒排放的二氧化碳收集起來。透過在煙囪中進行碳分離，液態二氧化碳隨後將轉移至甲板上的儲罐中。雖然這種裝置看似簡單，但需要進行廣泛的研究併為適應船舶使用而調整。
Solvang的目標是透過這一專案證明二氧化碳可以捕獲並以液態形式儲存在甲板儲罐中。該公司希望獲得關於船載CCS裝置執行的實際經驗，包括能源消耗量、成本（資本支出和運營支出）、維護保養要求、以及尋找捕獲二氧化碳的可能接收者。
Solvang和瓦錫蘭的合作範圍包括改進現有的廢氣淨化技術，納入顆粒過濾器（WESP），這將在2022年第二季度完成；在2023年安裝碳吸收和摘取裝置；修改液化系統和甲板儲罐，適應二氧化碳的液化和儲存；對CCS系統進行測試，以最佳化執行執行並獲取經驗；向監管機構提供意見，以制定一套連貫和實用的船用CCS規則。
Solvang認為，如果該公司能夠成功創造一個既實用、又具有成本效益的CCS解決方案，並考慮的排放和能源需求方面的整體環境影響，就能使綠色航運達成一個重要里程碑。
該專案強化了瓦錫蘭對排放點碳捕獲方面的持續研發，以支援航運業的脫碳路徑。憑藉這一專案，Solvang和瓦錫蘭將加強自身在航運可持續技術發展的前沿地位，與國際海事組織的脫碳化目標保持一致。
瓦錫蘭廢氣淨化系統總監Sigurd Jenssen表示：“與Solvang公司聯手建立和改造一個商業上可行的CCS技術，向業界表明，我們只需要兩三年時間就能將另一種重要的船舶脫碳工具推向市場。”
Solvang執行長Edvin Endresen指出：“碳捕獲與封存是一項令人興奮的發展，我們很自豪能夠支援這項技術，並堅信這項技術將成為世界深海船隊脫碳的重要關鍵。”
除了Solvang與瓦錫蘭之外，日本企業也在積極研發船用CCS裝置。10月20日，日本川崎汽船、三菱重工與日本船級社完成了世界上首個船用碳捕獲裝置的實證測試，在煤炭運輸船“CORONA UTILITY”號上搭載的小規模碳捕獲裝置已經從該船排放的廢氣中分離和回收二氧化碳，捕獲的二氧化碳純度在99。9%以上，實現了與計劃相符的效能。
