傳統燃油車電氣系統的特點
兩個電源
兩個電源是指蓄電池和發電機兩個供電電源。蓄電池是輔助電源，在汽車未運轉時向有關用電裝置供電。發電機是主電源，當發動機運轉到一定轉速後，發電機轉速達到規定的發電轉速，開始向有關用電裝置供電，同時對蓄電池進行充電，兩者作用形成互補。
用電裝置並聯
用電裝置並聯是指汽車上的各種用電裝置都採用並聯方式與電源連線，每個用電裝置都由各自串聯在其支路中的專用開關控制，互不產生干擾。
低壓直流供電
汽車電氣裝置採用低壓直流供電，柴油車大多采用24V直流電壓供電，汽油車大多采用12V直流電壓供電。
單線制
單線制就是利用汽車發動機和底盤、車身等金屬機件作為各種用電裝置的共用搭鐵，而用電裝置到電源只需另設一根導線。任何一個電路中的電流都是從電源的正極出發，經導線流入到用電裝置後，透過金屬車架流回電源負極而形成迴路。單線制不僅可以節省材料，使電路簡化，而且便於安裝和檢修，降低故障率。但在一些不能形成可靠的電氣迴路或需要精確電子訊號的迴路中採用雙線。比如汽車CAN線就是採用雙線制，一般分為CAN-H和CAN-L。
充電系統
傳統燃油車的充電系統一般由交流發電機、蓄電池、整流器（調節器）、保險、充電指示裝置等組成。
發電機
汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時（怠速以上），向所有用電裝置（起動機除外）供電，同時向蓄電池充電。汽車用發電機可分為直流發電機和交流發電機，以及有電刷和無電刷發電機。
發電原理
當外電路透過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪極被磁化為N極和S極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢
