在汽車圈中一直有這樣一個“共識”，衡量一輛車的效能好壞，最簡單的方式，只需要將汽車拉到高速跑一趟，提速到120km/h，觀察車輛執行平穩性和發動機轉速錶就能夠大致判斷這輛車的效能優異。
那麼一輛在高速上效能表現優異的車應該是什麼樣子的呢？作為傳承30餘年、全球累計銷量超900萬輛的索納塔車型帶著它第十代作品給出了答案。
澎湃動力、燃起年輕的激情與鬥志
如今汽車消費愈發呈現年輕化的趨勢，那麼動力指標當仁不讓成為了購車的關鍵要素之一。畢竟在高速上，筆直、平坦的道路，瞬間拉滿的動力，讓人腎上腺素飆升、血脈僨張的快感，相信是大多年輕人是都不會拒絕的。
第十代索納塔在高配車型中匹配現代汽車全新2。0TNu系列發動機+8AT變速箱的動力總成，最大扭矩353Nm，最大功率176。5kW，最高車速240km，該動力水平在20萬B級車範圍裡是鮮有對手，並且第十代索納塔8AT的變速箱對比同價位普遍應用CVT變速箱的B級車也是降維打擊。
除此之外，第十代索納塔還配有舒適/運動/節能/智慧/自定義等5種駕駛模式，一鍵切換，可以滿足使用者不同駕駛樂趣的需求。特別值得一提的是，它的custom（自定義）駕駛模式，為車主提供了3種動力系統（comfort、eco、sport）與2種轉向系統（comfort、sport），可供車主自由搭配、個性定製，滿足不同的操控駕駛需求。
平順駕控、靜享舒適時光
如果說追求速度是年輕人的天性，那麼舒適的駕控感受則是他們愛自己的方式。一輛效能優越的車必然是能在高速上“不發飄”、穩穩行駛的車輛，而這更多的是考驗一款車型底盤懸架的調教能力。
第十代索納塔作為新一代i-GMP平臺下的首款量產車型，承載了平臺短前懸、長軸距、長後懸、低重心的設計特點，在打造出同級最長軸距的同時，在車輛駕駛效能等方面也進行創新性的改變。
首先i-GMP平臺改善了前懸架和後懸架的幾何結構，使懸架系統得到最佳化讓車輛底盤可根據駕駛員的意圖實現快速響應，提高車輛在高速和彎道行駛時的穩定性和應答的靈敏性；同時第十代索納塔的動力總成佈局也得到最佳化，將主要部件及電池等較重的配件移至車體中心位置，且將安裝位置向下移動，車身重量配置的最佳化，讓車輛轉彎時更加平穩，
另外，第十代索納塔基於i-GMP平臺的特點，還將原來向前傾斜的減震器設定成接近垂直的角度，降低了車輛經過凹凸路面時所吸收的衝擊量，改善後座的乘坐舒適性。並且還採用了全新的“＃”型副車架，擴大的後懸架橫樑上連線左、右車輪的兩個結構件之間的間距，不僅提高了強度，也進一步改善了噪聲、振動、不平順性。
科技滿級、智慧未來的駕駛體驗
對於網際網路常駐民的年輕人來說，汽車不僅僅是代步工具，它在相當程度上它也是車主攜帶的巨型移動智慧裝置，最新、最先進的智慧配置往往最能令年輕車主趨之若鶩。
第十代索納塔顯然深諳此道，它搭載了23項ADAS駕駛輔助系統，其中6項是同級獨有的。同樣就拿高速駕駛來舉例，不同於普通的定速巡航系統，第十代索納塔的NSCC基於導航智慧巡航控制系統，會基於導航自動識別區間測速攝像頭、限速標誌並調整車速，在發現彎道時自動確認曲率並以最佳速度透過，讓車主既可以體驗到最新的智慧駕駛樂趣，又保障了行車的合規安全。還有它的HDA高速公路駕駛輔助系統，可以讓車主在高速公路上保持與前車的距離及車道，並在限速區間及彎道上提供自動車速設定。
未來，隨著泛90後人群購買力逐漸增強，進一步成為汽車市場的消費主力軍，打破B級車沉穩、商務、循規蹈矩的刻板印象必將成為趨勢。而第十代索納塔以其鋒芒畢露的造型、優於同級的空間表現、激情澎湃的動力表現、獨樹一幟的智慧安全配置，為年輕消費者帶來全新的駕乘體驗，可以說第十代索納塔在新形勢下為B級車樹立了新的標杆形象。
