這臺41年前的超跑酷似蒼蠅，擁有8根排氣筒，價值5000萬！
現在您看到的這款外形酷似蒼蠅的汽車叫做“roach”，是在1978年美國RoAcH CoAcH汽車的傑作。雖然這款車最終沒能量產，但是它的外形還是在當年轟動一時。這款roach概念車擁有8根排氣管，底盤為4輪結構，發動機為V型8缸動力可見一斑。
還記得魯班仿照葉子的齒狀邊緣發明鋸的故事嗎？這可能算得上是中國歷史上最具代表性的仿生學設計了。仿生學設計在人們的生活中得到了廣泛應用，在汽車設計開發過程中發揮的作用同樣巨大，在大自然中尋找靈感絕不是空談，它早已融入了汽車工業領域的各個層面。
地球上最神奇的事物莫過於生命，無論動物還是植物，都在數百萬年的漫長進化過程中獲得了近乎於完美的適應性。於是，善於觀察和學習的人們發現，很多生物的身上都具備一些極具利用價值的特點，可能來自於它們的外形、結構，也可能源於習性或者行為。
在美學和工程設計方面，很多生物都擁有與生俱來的優越性，這些特徵經過了生存與進化過程的考驗，因此要比人類的許多設計方案高明得多。仿生學誕生的意義就在於此，模仿生物所表現出來的獨特功能在生物與技術計之間架起了一座橋樑，為工程設計人員解決技術難題提供了極大的幫助，並且收穫了事半功倍之效。
透過再現各種生物所具有的功能原理和作用機理，人類不僅找到了技術上的解決方案，同時也完全適應了自然的需要。在汽車設計領域，仿生學設計的例子不勝列舉。總體來看，主要包括兩個層面——造型上的仿生和功能性的仿生。
造型仿生是淺層次的仿生，效果顯而易見，然而正是這種直觀的仿生卻會給人帶來潛意識上的熟悉感，造型似曾相識，由此產生的視覺影響也就更加突出。一款汽車能否取得市場成就，外形是否吸引人是一個極其重要的因素，於是仿生學設計便成為了一個可行性很強的設計思路。
假如你是一個汽車外形設計師，想要突出表現汽車的兇悍，如何才能更好地展現出這種視覺衝擊力呢？寶馬5系的設計師給出了答案——鷹眼。不錯，鷹的眼神總是給人以專注、犀利和炯炯有神的感覺，如果為汽車打造一對具有“鷹眼”風格的大燈，無疑會為整個車身增添更多的力量感。於是，寶馬5系的“鷹眼車燈”成為了經典，這一設計受到了消費者和專業人士的一致讚許，甚至成為了那一代寶馬5系的標誌性特色，至今仍被眾多車迷津津樂道。
類似的設計還有很多，源自於梅賽德斯-賓士300SL的“鷗翼”車門就是汽車設計領域的一個耀眼的成就。從名稱上我們就能看出，那對向上開啟的車門正是模仿了海鷗的雙翼，優雅迷人且富有動感，極其奪人眼球。從視覺效果上來看，300SL算得上是世界上第一款僅靠開關車門就能夠引人注目的車型了。
在汽車發展史中，300SL也正是因其“鷗翼”車門而獲得了“永恆經典”的美譽。其實，“鷗翼”車門也並非無懈可擊，它在美學設計領域載譽而歸，但在安全性方面卻有缺陷——一旦遭遇翻車事故，車門就有可能無法開啟。不過，這似乎並不影響人們對“鷗翼”車門的追捧，時至今日，仍有一些頂級跑車沿用這一設計。
如果有人感覺細節上的仿生不夠徹底或者不夠過癮，那麼整車外形完全採用仿生設計的汽車肯定會令你愛不釋手。最具代表性的，當然要數大名鼎鼎的大眾甲殼蟲了，它可以說是將仿生設計進行到了極致，不僅外形線條極為傳神，就連命名也直截了當地使用了“甲殼蟲”的名字。從誕生之初到現在，“甲殼蟲”歷經幾十年的更新發展，但那圓潤可愛的造型始終沒有發生改變。
如今的“甲殼蟲”已經從最初的普通家用轎車升級為時尚的代名詞，很多青春靚麗的年輕人都將它作為夢想中的座駕。“甲殼蟲”之所以能夠取得這樣的成就，獨特的仿生造型絕對是第一要素，從這一點上來看，它也應該算得上是世界上最討人喜愛的“蟲子”了。
除了大眾“甲殼蟲”，道奇“蝰蛇”也採用了相同的設計思路，無論名稱、外形，還是動態效能都與蝰蛇一樣兇悍。這樣的設計為“蝰蛇”帶來了極為強烈的視覺衝擊力，如果你之前從未見過它的真面目，相信只需輕瞥一樣就能令你久久難忘。
國產自主品牌在仿生設計領域也不甘示弱，吉利就曾推出過仿照熊貓外形、同時也命名為“熊貓”的經濟型家用小車。吉利“熊貓”並不是第一個應用仿生設計的自主車型，但因此收穫的關注卻是最顯著的。即便“熊貓”的製造工藝和效能表現不算突出，卻擁有不錯的知名度，在滾滾車流中，“熊貓”的辨識度也佔有優勢。
作為深層次的仿生設計，在技術層面運用仿生學理論就要複雜得多了。這要求設計人員對生物內在的功能原理進行深入的研究，並且結合自己的目標需求做出創新性的重新整合。例如，當設計師在仔細研究了鯊魚魚鰓的構造之後，就利用它的作用機理在汽車的前輪拱後方開設了形狀相仿的氣流開口，並且將其稱之為“鯊魚腮”通風孔，用來引導氣流為制動系統降溫。
從目標功能上來看，“鯊魚腮”通風孔與其原型完全不同，但設計師將模仿與創新巧妙地結合在了一起，便產生了不容忽視的使用價值。梅賽德斯-賓士曾推出過一款名為bionic的概念車，車身方方正正的，看上去像個大箱子，與大多數MPV沒有什麼兩樣。然而，這款概念車卻是仿照一種箱形豚魚設計而來，儘管車身尺寸並不小，卻擁有僅為0。19的風阻係數，甚至比很多超級跑車還要出色。
與此同時，bionic概念車的車身框架也採用了類似於豚魚骨架的結構，這讓車身的剛性提升了40%，而整備質量卻能大幅降低。有了極低的風阻係數和輕量化的車身，bionic概念車的燃油經濟性得到了本質提升，十分符合綠色環保的發展趨勢。
降低損耗、提高功效是汽車設計和工程領域永恆的主題，仿生技術的應用也正是為了在這個發展方向上進行探索。當然，仿生學理論想要充分發揮作用決不能只靠一味地模仿，除了合理利用生物機理之外，創新設計更是必不可少的。有了這些來自於大自然的豐富靈感，再加上人們創造性的思維，汽車技術的發展前景令人充滿期待，而汽車與自然環境的關係也將因此變得更加和諧。
