引
言 |
燃油時代的最後絕唱
廣州車展對於路特斯來說，是一個承前啟後的歷史轉折點。
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燃油絕唱：Emira
在電動化的大潮下，路特斯推出了自己最後一款燃油跑車：Emira。這次在廣州車展是首次亮相，並公佈了大陸地區起售價：85。8萬。
Emira基於「孔隙式超跑」設計理念（Art of Porosity），靈感源自純電超跑Evija，全車共有6處貫穿的孔道。其中後輪拱處的「文丘裡」管引人注目，透過的氣流可以在伯努利原理下產生強大的空氣下壓力。
它也是同級車型中唯一不需要藉助額外空氣套件即能產生顯著下壓力的車型。
這款跑車離地間隙只有122。5mm、發動機中置後驅、特有的Becker Point貝克點設計，讓Emira能實現接近貼地飛行的駕感。
貝克點是一個在路特斯跑車設計中非常重要的設計理念，也就是我們車身四個輪拱的頂點，必須與輪胎中心線的頂點處於一條直線，並且高於前擋風玻璃的下沿，從而使駕駛者和座艙完美置身於輪拱及20寸輪轂的中間，打造重心更低、更貼地的跑車坐姿，同時讓駕駛者能夠清晰地瞭解車輛在道路中的位置。
其它效能細節還包括：全新開發的通風盤及前後四活塞AP RACING卡鉗、自動調整的排氣聲浪、獨家的第三代輕量化鋁擠壓成型粘合底盤、雙叉臂前後懸架，配合路特斯獨有的DPM動態效能管理系統，滿足不同場景的極致操控。
2。0T全鋁發動機配合8速溼式DCT，能爆發出400匹最大馬力和480牛米最大扭矩，0－100km/h加速低於4。3秒。
這款機頭來自賓士的AMG M139，這在吉利同時擁有路特斯和賓士股票之前不太可能想像的。畢竟之前採用日系發動機，總被競品嘲笑。
吉利給Emira帶來的益處不只發動機，還有內飾設計。12。3寸液晶儀表盤+10。25寸中控屏讓觀眾看到了領克的影子，但對於習慣了昔日路特斯寡淡內飾的歐洲使用者，簡直是欣喜若狂。英國圓石灘首秀時，首批訂單被搶購一空。
2022年第四季度，Emira將按大定順序陸續交付到中國大陸使用者手中。
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電動先鋒：Type 132
既然Emira是為那些懷念燃油車的粉絲推出的絕唱，那開啟電動化新篇章的干將會是誰呢？
路特斯在廣州車展也公佈了答案：Type 132。
這只是一個內部代號，上市後會有正式名字。這是一款豪華純電SUV，也是路特斯歷史上首款量產電動車。
路特斯集團CEO馮擎峰公佈了一支Type 132的預熱影片後，宣佈將在廣州、上海、倫敦等全球七大城市開啟該車的私人品鑑計劃。
據悉，Type 132基於路特斯獨立開發的EPA邊緣進化架構打造。EPA架構支援從C+到E級的各類乘用車的研發，並打通了智慧座艙和智慧駕駛等環節。新車將採用業內先進的800V高壓系統，可實現0－100km/h加速不到3秒。
到2025年，Type 132將實現充電8。5分鐘即可行駛400公里。
為了表達自己的效能基因和電動化決心，路特斯還展出了自己的殿堂級電動超跑：Evija。
這款純電超跑兩年前在廣州車展亮相，當時售價2188萬，全球限量130輛，中國配額只有5輛。它最牛的地方在於極致的下壓力和操控效能，極速320km/h，2。9秒破百，0－300km/h只要9秒。
車聚小結
從賽道到街道，從燃油到電動，從英國到中國。
路特斯這次廣州車展帶來的三款車型，會讓這個小眾的效能跑車品牌，逐漸成長為中國年輕人的摯愛，並與保時捷相提並論嗎？一起期待吧。
對了，如果您有預算是想買Emira還是Type 132？
