當年賓士GLB上市，虛高的定價配上1。3T發動機，引起全網一片罵聲。儘管大家對A級1。3T發動機已經普遍能夠接受，但是作為一個軸距達到2829mm的SUV產品，1。3T的小排量還真是讓消費者有些掃興。有趣的是，表現在市場上GLB雖不能說特別火熱，但整體成績還算說得過去。
近日，有媒體曝光了北京賓士GLB 220的申報圖，產品在設計上和現款車型沒有太大的區別，就是比較富有都市時尚感的外觀，我個人還是非常喜歡這種感覺的。尺寸也沒有調整，三圍資料分別是4638/1834/1687mm，軸距為2829mm。配置資訊尚未知曉，不過最大的變化就是新增了2。0T發動機。
要注意，這臺發動機並非是GLC或者E級所搭載的低功率版本，在引數上比這些2。0T入門款還要低一些，搭載到GLB 220的2。0T發動機，最大功率為190馬力，雖然相比1。3T發動機在引數上提升有限，不過我相信更大的排量，讓GLB在滿載出行時，可以更加從容。
說到這裡，我倒是想請各位猜一下這款車的售價……
目前GLB的售價區間為29。28-34。88萬元，據我瞭解，我所生活的城市是一毛錢優惠都沒有，提車都費勁。我覺得，2。0T版車型到來之後，突破40萬的可能性還是相當大的。
除了GLB升級之外，GLA也沒有閒著，同樣對動力進行了升級，帶來了2。0T版本的車型，這倒是有點出乎我意料。看來GLA銷量下滑，確實影響到了賓士的心態，趁著沒有徹底被市場邊緣化，進行的一次救火嘗試。人吶，總要為自己的傲慢付出代價。
那麼，我們來看一下賓士幾款主力SUV的銷量資料
目前，編者手中只有8月份SUV銷量詳情，其中賓士GLA的單月銷量為998臺，今年1-8月累計銷量為25362臺，算是比較慘的一款車型；賓士GLB則要好許多，畢竟尺寸和空間算是撐起來，8月單月銷量2317臺，1-8月累計銷量39564臺；表現最好的是賓士GLC，8月份單月銷量7872臺，今年1-8月份累計銷量85252臺。
這樣似乎看不出什麼，但是如果對比寶馬、奧迪這兩個老對手，就會發現賓士為什麼著急了，X1、X3均保持平均月銷8000臺的成績；奧迪Q3也是緊隨其後，Q2L作為入門級產品，單月銷量3000+的成績，也比GLA好太多，可以說在今年的競爭中，賓士完全處於弱勢地位，這由不得他繼續傲慢下去了。
那麼對於有計劃購買豪華入門級SUV的朋友，要不要等待GLB的2。0T版本呢？
我的建議是，能買2。0T就買2。0T，雖然引數上看起來差不了太多，但是具體駕駛感受，以及使用幾年之後的駕駛感受差別會越來越大，這一點大家可以等新車到來之後去試駕。
但是！注意，但是來了，俗話說：那啥改不了吃那啥。我現在唯一替賓士擔心的就是定價問題，萬一這個三叉星徽的傲慢之氣又上頭了，高價的GLB還是難以挽救它的銷量。至於2。0T的GLA嘛……這玩意兒，高興買啥動力就買啥動力吧。
