昨天在公司群，同事推送的一篇文章標題吸引了軒轅君
這年頭下個車都不安全
事情簡單講就是，計程車路邊停靠後乘客開門下車，此時一輛電動車開過來撞上車門，駕駛員倒地。雖然乘客立即將傷者送往醫院，但幾天搶救還是沒能留住傷者性命。交警認定出租車司機承擔主要責任、乘客承擔次要責任，而電動車駕駛者無責。計程車司機更因造成電動車駕駛者死亡形成刑事責任，被批准逮捕。乘客也因賠償問題被計程車公司告上法庭。
對於這樣的悲劇，相信很多人都不願意發生。然而事實上，開門剮蹭甚至“開門殺”事故，發生機率並不低。曾有媒體報道稱，因不當開門所導致的交通事故佔到近一成。而其中致死的事故又不計其數，涉及人員死亡的案件，很多受害人家屬都把司機和乘客告上了法庭。
其實軒轅君在以前的文章毫米波雷達丨開車門奪性命，屢見不鮮的事故何時休？也提過“兩段式開門法”，是能安全開門的一種辦法。還有一種“荷式開門法”，（荷蘭地勢平坦適合騎行，但全國每年開門事故率極低，與國民良好開車門習慣有關），其重點在於荷蘭人用離車門最遠的手去開車門，由於身體位置原因，必須強迫自己扭動身體向後看。這樣就避免了意外的發生，也算得上是最佳開車門的方法了。
當然，“開門殺”事故日趨增加，絕不僅僅是司機開門方式不對單方面引起的。很多行人和非機動車，尤其是電動車霸道行駛，無視交通法規和訊號燈，同樣是引起事故多發的主因。只是對於司機而言，開門事故只要和自己車輛有關，大機率是要承擔相應責任的，得不償失。
最後，讓車輛帶上“開門預警”功能，才是司機朋友根本解決之道。軒轅智駕毫米波雷達防碰撞預警系統，依託自主研發毫米波雷達技術，形成開門預警功能。在車輛後方危險距離範圍內，有來車或來人情況下，系統將發出預警提示；一旦有開門動作，預警升級，挽救你的不經心，最終將“開門殺”隱患消滅於無形中。
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