“沒有什麼能夠阻擋，你對自由的嚮往”，駕車穿越在雨林、荒漠、山地之間，體驗挑戰大自然、挑戰自我帶來的純粹快樂，是每個越野迷夢想的事情。不過，當個性得到釋放，享受征服自然快感的同時，也別忘了“適度越野”，正確的越野方式往往很重要。
坦克300“斷軸”事件引發熱議
前幾日，一則疑似WEY坦克300“斷軸”的影片被瘋傳，影片中，一輛坦克300準備過河時，突然拋錨，影片拍攝者認為是懸架擺臂折斷所導致的事故。無獨有偶，坦克300的另一起斷軸影片也在網上發酵：一輛換裝大腳越野輪胎的灰色坦克300挑戰“絕望坡”時，同樣傳來清脆的金屬斷裂聲，引得現場人們唏噓不已。
事發後，WEY品牌第一時間聯絡了兩起事件的車主進行處理解決，並派出專業工程師前去檢測，很快便在當地4S店內對損壞車輛進行了拆解工作。當WEY品牌技術人員透過車聯網後臺資料調取其中一輛車的操作記錄時，發現了端倪。
車輛操作記錄見端倪
根據坦克300車機後臺資料顯示，這款車在1月23日10：59-14：29近四個小時期間，油門開度始終維持在90%-99。99%，發動機維持高扭矩輸，而且車速低於10km/h。在此期間，橫向加速度、縱向加速度、橫擺角速度都出現了非常大的波動。
這意味著，接近四個小時的時間，車主都將油門踩到最大，以極低的速度朝著不同方向“拖拽”。經常開車的朋友都知道，將油門踩到底，車子很快就會竄到180碼以上，同時伴隨著強大的發動機噪音，所以大多數人地板油只有那麼一下。像這樣直接踩近四個小時，還配合各種拖拽，試問誰能經得起這樣折騰？
而後在該車車主釋出的短影片中，也有坦克300與BJ40、牧馬人甚至挖土機這樣的工程機械“拔河”的場景，由此可以推斷，坦克300的斷軸事件是由於車主暴力用車導致。接著，WEY品牌便釋出了公告，用證據證實了這一點。
不合理改裝帶來安全隱患
在公告中，我們還可以看到另外一輛斷軸坦克300的資訊。據車輛現狀及車主自述，該車改裝並加高了懸掛系統，更換了輪轂及大尺寸輪胎，但傳動半軸未針對懸掛、輪胎引數、改變而進行調整。一般車輛在改裝升高後，驅動軸擺角及滑移距離都會增大，這種不嚴謹的改裝，本身就會為車輛安全帶來隱患。
對於大部分車企來說，無論是暴力駕駛，還是非法改裝，都可以成為拒絕保修的理由，但WEY品牌卻展示了積極態度，積極救援、積極介入調查並分析，為使用者提供免費維修服務等等，並沒有因為使用者的私自行為而導致車輛出現問題拒絕提供服務，這一點的確值得某些合資車企學習。
透過這件事，我們也可以得出結論，越野車即使有大梁、三把鎖、底盤升降，也不能為所欲為。不顧車輛本身設計理念隨意改裝，或是逞一時之快過度用車，最後的結果只能是翻車現場。最後還要提醒一下大家，越野雖好，適度而行！
