“江湖說”為2021年大話車江湖隆重推出的全新欄目，主要針對汽車圈的行業熱點話題、熱門新車解讀、專業的點評、客觀的分析、詳細的解讀和江湖君獨到的觀點與您分享。跟著江湖君一起大膽的發聲吧！
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談起特斯拉，你會想到什麼？電動車？酷炫設計？火星計劃？近期遭到的各種置評？無法窮盡，特斯拉本身就是話題，就是流量。
在江湖君看來，特斯拉對於行業的衝擊，莫過於17寸大屏，從根本上來說，這款17寸大屏實現了駕駛習慣的理念顛覆。大屏不再是娛樂的單一功能，特斯拉的大屏就是車輛真正的控制中心。
越來越多的車企緊隨其後，智慧座艙的概念，近年來清晰地浮現在駕駛者面前。上週，大眾汽車推出了針對中國市場設計的全新智慧駕艙原型“眾：UX”，標誌著傳統車企向智慧座艙的大步跨越。到了2021年6月，汽車江湖中，佈局智慧座艙開始提速了。
智慧座艙的20年發展路徑
汽車座艙電子化的開始要追溯到2000年，那個時候大家熟悉的還是導航和語音功能。裝置以機械儀表為主，少數小尺寸的中控液晶顯示屏逐漸投入使用，從那個不大於100元紙幣的顯示屏上，可見的資訊是車速、發動機轉速、水溫、油耗、時間等最基本的駕駛資訊。
2012年，特斯拉 ModelS 在美國上市，搭載了 17 寸嵌入式中控螢幕，取消了物理按鍵；2014年，HUD 廠商 Navdy 釋出集導航顯示、語音互動、手勢操作和收發郵件等功能於一身的後裝HUD產品。隨著安卓 Auto 和蘋果 Carplay 的全球釋出，2015年，智慧座艙開始深入到乘用車領域。
技術應用的節點出現在2018 年的CES展上，博世和偉世通都推出了全新的自動駕駛解決方案。偉世通推出了DriveCore自動駕駛平臺，這套平臺由計算機硬體、車載硬體以及軟體開發元件組成，是一套完整的自動駕駛解決方案，SmartCore座艙域控制器可以算得上是所有操作的核心。這一年，凱迪拉克Super Cruise超級智慧駕駛系統標誌著全球第一個使用高精地圖資料的智慧駕駛技術問世。這套超級智慧駕駛系統由駕駛員注意力保持系統和高精地圖資料兩項核心技術組成。其中駕駛員注意力保持系統由七大模組組成，涵蓋監控、警示、互動三大功能。
2019年，谷歌的車載作業系統AndroidAutomotive OS，首次搭載在量產車型——Polestar2上，這是沃爾沃旗下獨立的純電動高階品牌，大家都知道，這是衝著特斯拉Model 3來的。這一年，從高階車電動車到大眾車型，智慧座艙開始廣泛佈局，消費者在買車時，開始考慮到車輛的語音控制、手勢操作、全息管家等更智慧化的互動方式，“人–車–路 –雲”的高度協同在2020年成為可能。
智慧座艙的20年，簡單說，就是從整體基礎到細分產品、再到融合方案的變化。
智慧座艙是整車廠、供應商與網際網路企業的博弈
在產業鏈環節上，智慧座艙分為由各類軟硬體供應商的上游，由一級供應商組成的中游以及由整合廠商組成的下游。
汽車的整車車企有著成熟的汽車研發、生產、供應鏈體系，但是絕大多數並不擅長軟體開發，在應用生態方面也是劣勢。像谷歌、蘋果、騰訊、百度這樣的IT企業有著完善的應用生態、比起汽車企業更強大的底層系統開發能力，但對硬體整合不具優勢。Tier 1 級供應商，比如博世、大陸等等，在系統定製能力方面的優勢又是網際網路巨頭們和整車廠商都不具備的。
三方面的相互制約，勢力角逐，導致在智慧座艙的競爭趨於向跨界、融合、整合的網狀產業結構發展。於是，整車企業將有機會獲得增值服務的業務，一級供應商變成座艙解決方案整合商，IT企業們將成熟的生態移植到車載資訊平臺，是智慧座艙的個性與思想。從應用感知來看，QNX、Linux 是車載 OS 的鼻祖，各大汽車整車廠商都在這個系統架構上深度定製化，QNX、Linux、Android 佔據車載 OS 的主流市場，安卓 Auto 和蘋果 Carplay的車載介面和智慧手機的介面也基本一致，這是消費者熟悉的直觀感受汽車智慧化功能的入口。
10年前，我們平均每天在車上的時間大約是60分鐘。10年後，一線城市的自駕車通勤時間平均已超過90分鐘。在車上的時間越來越多決定了我們對自動駕駛和智慧座艙的依賴程度也將越來越高。高度智慧化將是汽車電動化後最重要的壓軸戲，因此，軟定義汽車已經成為汽車行業的戰略共識。
2021，智慧座艙加速
20年前，在沒有iPhone的時代，我們沒有人可以想象一部手機可以解決所有的問題，從基本的溝通，處理日常工作到記錄瑣碎生活。就像今天，我們對智慧座艙半信半疑。但是20年後，請相信，我們的後代不會像我們一樣百般辛苦地駕駛，最基礎的，今天手機上可以完成的事務在車上都可以實現。
從寶馬iX、凱迪拉克LYRIQ、福特EVOS的解讀，到上汽智己L7、嵐圖FREE、高合HiPhi X、吉利星越L、傳祺GS4 PLUS。。。 。。。這些已經量產或最遲明年亮相的車型，大量採用了多模態的人機互動和AI人工智慧技術的智慧座艙設計已經成為高階車型的應用主流。據瞭解，基於攝像頭的IMS和AI是一級供應商的核心產品。DMS對於歐洲NCAP是否可以將新車型評為五星級起著至關重要的作用。歐洲的量產新車今年、明年會更加“聰明”。毫無疑問，今年的智慧座艙發展，進入到了前所未有的快車道。
不久前，美國大陸航空展示了它們與Leia Inc。共同開發的3D光場顯示技術，並於2022年投入量產。這意味著，3D效果將使眼睛更快地捕獲資訊。江湖君大膽假設一下，也許以後考駕照，會簡單許多啦。
體驗花絮
案例1*寶馬
寶馬iDrive 8系統升級了ConnectedDrive，系統會自主學習使用者的日常駕駛習慣以及用車偏好等，實現主動適配。同時車內溫度、喜愛的歌單以及座椅位置等都可透過寶馬ID設定為專屬配置，駕駛車輛時，可以找到熟悉、舒適的感覺。
在人機互動方面，iDrive 8的升級讓系統更易用也更懂得駕駛中的指令。iDrive 8強化了語音控制和觸控功能，讓互動模式與時俱進、符合時代潮流。車內按鈕和實體按鍵大幅削減，但經典的旋鈕控制鍵得以保留，周圍也配合了更多的觸控按鍵以增強科技感。
互動上的升級主要還是AI智慧語音助理功能。語音助理不僅能區分交談物件，還可根據情境對司機的行為做出預測和智慧提醒，它甚至可以識別駕駛員的肢體語言，從而判斷駕駛員的狀態和需求。
寶馬iDrive 8採用5G互聯技術，配合上千兆乙太網技術，傳輸速度比目前車輛快10-20倍。這意味著大量資料可以傳到雲端進行計算，不再被車機本身的算力所限制。
案例2*梅賽德斯-賓士
去年8月，梅賽德斯-賓士釋出了全新一代S級智慧座艙MBUX人機互動系統。賓士2021 S級轎跑率先搭載了這套系統。
全新S級車機MBUX對於這家百年企業來講幾乎是劃時代的。在全新S級車機MBUX系統中，幾乎做到了全方位的數字化。它是世界第一款搭載ARHUD的量產車型；世界第一款搭載裸眼3D儀表盤的量產車型；世界第一款使用OLED中控屏的量產車型。
全新MBUX系統中的ARHUD能夠精確到車道，堪稱標杆性設計。藉助該系統，與駕駛相關的資訊會被投射到駕駛者透過風擋玻璃看到的實際駕駛環境中，結合AR導航系統，給駕駛者提供方向。
透過Mercedes me個人賬戶，駕駛員和乘客都可以把最喜歡的電臺和預選設定等個人喜歡傳送到任何一個座位的螢幕上。車輛最多可儲存7個不同的個人賬戶，由於個人賬戶現在可儲存於Mercedes me雲端，駕駛者可以在搭載新一代MBUX智慧人機互動系統的其他賓士車輛中啟用個性化設定。
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